新車…題主多半是想找心理安慰…
從更換的零件來看，撞的不輕…油底殼都裂了…
可以理解，換誰都不爽…
但遺憾…
會有影響。
如果維修施工夠規範，夠專業
那應該可以不用擔心
最多就是以後二手車保值率出問題
畢竟修過，而且從更換的零件來看
已經屬於輕微事故車範疇
但講真，國內汽車維修行業真的亂
真正做到專業、規範的店全國數的過來
行業現狀，國內汽車愛好者的痛
不清楚具體車型
影響的範圍和嚴重性不好說
如果是低檔車，本身底盤結構簡單
行駛質感本身也沒多好
那可能不明顯或者問題不大
多去兩家4s徹底檢查一下
建議檢查車子的左右對稱性
確保做好四輪定位
（這裡的四輪定位不是說小作坊那種對著螢幕擰幾下轉向拉桿…而是真正意義上的四輪定位，包括原車定位引數，配重，胎壓，方向固定，束角，傾角，內傾角，主梢傾角等等 ）
汽車尤其是懸掛部分，是精密的結構組成
如果出現輕微結構變形，肉眼未必可見傷
但會造成原車設計結構被破壞
那麼影響是顯而易見的：
跑偏 輪胎偏磨 方向結構出問題 行駛動態被破壞
等等…
我收過些二手車，底盤部分是最容易忽略的一個點
帶大梁的非承載結構的車還相對堅固
但現在大部分承載式結構的車其實都很脆弱
高速顛塊磚都有可能讓整車結構變形
懸掛在車底，要研究明白只能舉車看。
而底盤是最直接影響駕駛質感的一個部分，
動態特性，舒適度，運動性。
所以我個人而言，寧願收一臺車身輕微事故的車（容易發現，容易砍價，但對駕駛影響不大）也不願要一臺底盤受過傷的車（不容易發現，對駕駛影響很大，也不好砍價）
最後，對於強迫症…
撞在硬路肩上…想想就疼…真不如撞壞個門子啥的…
新車…題主多半是想找心理安慰…
從更換的零件來看，撞的不輕…油底殼都裂了…
可以理解，換誰都不爽…
但遺憾…
會有影響。
如果維修施工夠規範，夠專業
那應該可以不用擔心
最多就是以後二手車保值率出問題
畢竟修過，而且從更換的零件來看
已經屬於輕微事故車範疇
但講真，國內汽車維修行業真的亂
真正做到專業、規範的店全國數的過來
行業現狀，國內汽車愛好者的痛
不清楚具體車型
影響的範圍和嚴重性不好說
如果是低檔車，本身底盤結構簡單
行駛質感本身也沒多好
那可能不明顯或者問題不大
多去兩家4s徹底檢查一下
建議檢查車子的左右對稱性
確保做好四輪定位
（這裡的四輪定位不是說小作坊那種對著螢幕擰幾下轉向拉桿…而是真正意義上的四輪定位，包括原車定位引數，配重，胎壓，方向固定，束角，傾角，內傾角，主梢傾角等等 ）
汽車尤其是懸掛部分，是精密的結構組成
如果出現輕微結構變形，肉眼未必可見傷
但會造成原車設計結構被破壞
那麼影響是顯而易見的：
跑偏 輪胎偏磨 方向結構出問題 行駛動態被破壞
等等…
我收過些二手車，底盤部分是最容易忽略的一個點
帶大梁的非承載結構的車還相對堅固
但現在大部分承載式結構的車其實都很脆弱
高速顛塊磚都有可能讓整車結構變形
懸掛在車底，要研究明白只能舉車看。
而底盤是最直接影響駕駛質感的一個部分，
動態特性，舒適度，運動性。
所以我個人而言，寧願收一臺車身輕微事故的車（容易發現，容易砍價，但對駕駛影響不大）也不願要一臺底盤受過傷的車（不容易發現，對駕駛影響很大，也不好砍價）
最後，對於強迫症…
撞在硬路肩上…想想就疼…真不如撞壞個門子啥的…