這個現象在我的ZF八速變速箱上也出現過幾次，去四兒子用儀器測懷疑齒輪磨損或有故障，先重新刷了程式，說如果還解決不了再來。

感謝邀請，雙離合的技術可比單離合的複雜多了，而且技術要求也很高，剎車點完就轟油門，肯定在切換上有時間差，所以當剎車動作和油門動作跟的很近的話，就會出現咯噔的感覺，這也就形成了惡性迴圈，經常的這樣踩下去的話，肯定會提前報廢變速箱的，那時候後悔也來不及了，這個其實也是為何駕駛室裡面剎車和油門都放在右腳這面的原因

踩剎車時，油門會自然鬆開，這時沒有摘檔，當車需要前進時，就是起步，起步沒學好，屬於操作不熟練！很多不熟練的新手開車起步會壓熄火，油門先大後小，是沒有達到人車合一的境界，沒有找到感覺！很多車一檔起步都有抖，若不熟悉，可以二檔起步，二檔比一檔穩定性要好一些……

車友你好！你提供的6擋雙離合變速箱車型是有二個板本，1種GS，1、8L，133馬力，6擋雙離合變速箱，最大功率98KM，最大扭矩170Nm，另外1種GS，1、4T，133馬力，6擋雙離合變速箱，最大功率98KW，最大扭矩215Nm。你的車在堵車剎車後再踏油門發出咚噔的異響問題，就是在同一個變速箱的最大扭矩170Nm與另外一個215Nm的差距，也可以說白了就是發動機匹配變速箱調教不精準，造成該車型所有變速箱問題多的原因！該6速溼式雙離合變速箱代號是：（6DT35）DUalctCh、TransmiSSion。中文直譯過來是雙離合器變速器，由手動變速器接合自動變速器，組成雙離合變速箱，由一個大一個小的2組同軸安裝在一起，多片式系統分別連線1、2、3擋，2、4、倒擋、6、的齒輪裝在充滿液油的密封器，其結構具有更好的傳遞比較大的扭矩，可以匹配最大扭矩350牛米的發動機。換擋過程無動力中斷，時間短，由2組離合交替，生產繼承性充分，使動力更強勁。但是該變速箱低擋位的齒比差大，從1擋變2擋會有些頓挫感，起步時踏油門過大瞬間有咯噔響聲？是由於低速行駛換擋同時有2個擋位是給合的，一個是動力輸出，擋位，一個是準備切換的擋位，你加油時剛好是在變擋間矩之間，發出的咯噔之聲！也是該變速箱的通病？這樣的解釋，希望對你有所幫助！謝謝！