自動擋變速箱機械檔杆在P擋脫檔費力，這種情況一般不是變速箱故障而是手剎車效果變差或者掛擋順序錯誤導致。

自動擋的P擋是Parking的縮寫，釋義為停車，意思是在停車後掛入而不是為了停車才有的設計，但其功能可以實現輔助停車所以也有理解為駐車檔，只是要分清駐車功能的主次。

P擋的結構是由棘輪棘爪組成，掛入P擋之後棘爪卡入棘輪的齒輪槽，在穩穩停車的狀態下及兩者可能不接觸或接觸也並不產生對抗力，但如果掛入P擋鬆開剎車踏板後兩者就要擠壓產生對抗了。

如果不受力只是形成一種鎖止的狀態在摘擋的時候沒有阻力會很輕鬆，但兩者擠壓在一起摘擋就要利用檔杆實現的槓桿原理把棘爪硬從棘輪的齒輪槽里拉出來，摘擋需要克服這一力道當然會費力的多，而且咬合比較緊的話在鬆開的瞬間還會伴隨“咯噔”一次的異響，實際是鬆脫是震動產生的噪音。

在所有檔位都能正常使用、P擋也能正常駐車的前提下，摘擋費力主要是因為這個原因，防止這種情況的出現也非常簡單。

停車的步驟應該是：N擋（稍微釋放剎車踏板）→拉手剎→P擋熄火，這一步驟是讓手剎車起到應該體現的駐車作用，P擋的鎖止結構只用來防止手剎失靈可能導致的意外情況發生。

如果按照這一步驟使用仍出現這種情況基本能確定是手剎車制動力下降，儘快調整手剎拉線吧，供參考。

不是，遇到以下情況會出現P檔不愛回位或不易掛出

1.沒有踩下腳制動，或沒有踩到位

2掛擋拉線位置不正確

3，檔位解鎖開關問題

4車輛停在坡道，未及時拉手剎，變速箱鎖止力度太大。

你說的這個問題應當是你在停車時沒有拉手剎造成的，自動變速箱車型在掛P檔的時候，變速箱內部會有一個駐車棘爪對驅動軸進行鎖定，這樣車輛的驅動輪就不會轉動了。如果你停車時沒有拉手剎或先掛P檔再拉手剎，車輛就容易出現溜車的情況，由於有停車棘爪鎖定了驅動軸，車棘爪就會和驅動軸產生應力，當你再次掛擋的時候，變速桿就比較難拉動。如果你想避免這個問題，就需要在停車時先拉手剎後掛P檔。