便宜啊，風洞實驗就不需要製造一架真正的飛機出來。而且也不會發生事故。如果設計出來的飛機摔了怎麼辦？風洞實驗就是為了排除一些顛覆性的設計，為飛機畫出大概的效能範圍。如果把設計飛機比喻成畫一張人物畫，風洞試驗的作用就是用鉛筆勾一下人物的輪廓線。要是上了油彩你想改都難。空氣動力學是世界上最複雜的工程學科之一。用電子計算機是不可能把空氣的流動準確模擬出來的。現在設計飛機都必須經過幾千幾萬次的風洞實驗，即使這樣，吹出來的模型都不能保證一定能飛。因為現在世界上最先進的風洞，其雷諾數和真實的飛機都相差一個數量級以上。

有句話叫理想很豐滿，現實很骨感。

風洞可謂是航空史上最偉大的發明了，不管是客機、戰鬥機、直升機、汽車還是腳踏車競技，風洞已經在許多領域找到了一席之地。

不管電子裝置多先進，不管軟體模擬多逼真，這些都還無法代替真正的天空，風洞裡吹出的資料也不是真實的情況，但是比電腦裡計算出來的數值，真實的多。特別是在一些前沿領域，風洞裡試驗出來的數值，反而成為一手資料，再由驗證機驗證完整性，幾次之後，才能作為電腦裡輸入的數值，計算其它結果。風洞的作用，功不可沒。

今年國慶閱兵中展示的東風17，在研製之前，科研單位必須先要有高超音速風洞，反覆的吹各種氣動佈局方案，最後方案几乎確定的情況下，再由地面發射驗證型號，收集一手資料，如果從一開始就反覆發射驗證機，每次上億元的發射成本，前後成百上千次的試驗，財大氣粗如當年的美國也擔負不起。