現在基本都是電子油門，油門踏板其實就是一個角度感測器，這個感測器大部分車型就是個高精度可變電阻，電阻的變化改變了輸出電壓，這個電壓訊號送入ECU進行分析運算送出兩路控制訊號，一路去控制節氣門的開度大小，一路去控制噴油器的噴油量大小。以上只是原理說明。

通俗點說油門的開度大小及油門的踩踏速度(力度)，是和節氣門的開度大小與速度快滿，及噴油量的多少是正相關的。油門踩的越大和越猛，節氣門開度也越大反應也越快，同時噴油量也越大。發動機的動力就越強，轉速也越快，車自然會越快。

一般油門踩到一定開度，車會提速到一定速度後加速就會慢了直到保持勻速運動，如果你覺得太快了可以慢慢收油門，直到你滿意的速度為止。

緩踩油門是節油關鍵，當然該快則快，該穩則穩是安全駕駛的好習慣！！

勻速行駛中達到你預期車速後保持油門踏板位置不變即可，這時候車輛的驅動力和車輛行駛阻力相等，車輛會保持勻速行駛。遇到上坡時行駛阻力增加，如果保持油門踏板位置不變的話車輛就會逐漸減速，直到驅動力和阻力再次平衡時車輛以低一些的速度保持勻速行駛。手動擋如果擋位過高的話可能會驅動力不足導致拖檔，這時候就要降檔，否則可能會持續減速直到熄火。

如果起步後一直踩著油門的話那麼車輛在達到當前油門位置下所能達到的最高車速後開始保持勻速行駛，並不會一直加速。比如你起步時踩了20%的油門，發動機並不會輸出全部功率，起步時車輛驅動力大於行駛阻力，車輛開始加速，加速的快慢取決於驅動力和阻力的關係，驅動力比阻力大得越多加速越快。加速過程中隨著車速的提升空氣阻力、傳動損耗都在上升，當阻力和驅動力相等時車輛停止加速保持勻速行駛。

其實汽車行駛中加速、減速、勻速行駛這三種狀態歸根結底取決於驅動力和行駛阻力的關係，驅動力大於行駛阻力車輛就會加速，驅動力小於行駛阻力車輛就會減速，兩者相等時車輛保持勻速行駛。而油門踏板和擋位就是協同控制驅動力的，擋位固定時油門越大驅動力越大，油門固定時擋位越低驅動力越大。需要超車時我們會同時降低擋位並踩油門提高轉速，這就是最大程度提升驅動力，獲得足夠的加速性。