先說阿普利亞GPR150吧！如圖，價格是20800。
這款車配備的是一顆水冷單缸四氣門的發動機，排量為149CC，最大功率為13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，因為採用了12:1的高壓縮比，缸徑*行程也達到了63.6*47.0（mm），因此動力輸出令人滿意，但是同時帶來了動力特性不太親民的槽點，跑賽道和山道劈彎是把好手，樂趣十足，但是實用性不太好，這個以前評論過多次。極速根據實測可以接近140KM/H，0到100KM/H的加速成績為12.4秒，非常出色。
國內目前銷售的雅馬哈R15還是屬於2015款的版本，價格是23600，如圖。
這款車配備的是一顆水冷單缸的發動機，排量為149.8CC，最大功率為11.1KW/8500轉，最大扭矩為13.2NM/7500轉，從動力特性上來看，這款發動機還是兼顧了一些實用性上的需求，不是那麼極端的靠拉高轉速來獲取動力輸出，因此相對來說對於騎手比較友好，代步通勤也沒問題，必要時也能下賽道玩玩，但是同時也削弱了玩樂性，可用轉速區域不夠，如果是在賽道里刷圈速，可能會感覺意猶未盡。極速能達到130KM/H（GPS），表顯此時已經上到了140KM/H。不過在前段的加速能力上，2015款的R15要優於阿普利亞GPR150，因為動力輸出的轉速要比對手提前一點，這個不難理解吧？再加上整備質量上，R15要比對手輕了6KG，因此如果阿普利亞GPR150與2015款的R15比拼效能，0到100KM/H未必R15會輸，因為但是論極速的話，R15還是會不敵阿普利亞GPR150，畢竟絕對功率上，兩者還是有一定差距。
但是如果與雅馬哈的2018款R15比拼的話，結果可能就是另一個，如圖。
配置上2018款的R15升級了不少，你可以看看兩代車型在外表上的區別，2018款R15前叉升級為倒立式，儀表由液晶結合指標式升級為全液晶式，前照燈由鹵素燈升級為LED大燈，當然雅馬哈的Deltabox車架繼續得到了保留，輪胎的規格也升級，運動效能更好。
先說阿普利亞GPR150吧！如圖，價格是20800。
這款車配備的是一顆水冷單缸四氣門的發動機，排量為149CC，最大功率為13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，因為採用了12:1的高壓縮比，缸徑*行程也達到了63.6*47.0（mm），因此動力輸出令人滿意，但是同時帶來了動力特性不太親民的槽點，跑賽道和山道劈彎是把好手，樂趣十足，但是實用性不太好，這個以前評論過多次。極速根據實測可以接近140KM/H，0到100KM/H的加速成績為12.4秒，非常出色。
國內目前銷售的雅馬哈R15還是屬於2015款的版本，價格是23600，如圖。
這款車配備的是一顆水冷單缸的發動機，排量為149.8CC，最大功率為11.1KW/8500轉，最大扭矩為13.2NM/7500轉，從動力特性上來看，這款發動機還是兼顧了一些實用性上的需求，不是那麼極端的靠拉高轉速來獲取動力輸出，因此相對來說對於騎手比較友好，代步通勤也沒問題，必要時也能下賽道玩玩，但是同時也削弱了玩樂性，可用轉速區域不夠，如果是在賽道里刷圈速，可能會感覺意猶未盡。極速能達到130KM/H（GPS），表顯此時已經上到了140KM/H。不過在前段的加速能力上，2015款的R15要優於阿普利亞GPR150，因為動力輸出的轉速要比對手提前一點，這個不難理解吧？再加上整備質量上，R15要比對手輕了6KG，因此如果阿普利亞GPR150與2015款的R15比拼效能，0到100KM/H未必R15會輸，因為但是論極速的話，R15還是會不敵阿普利亞GPR150，畢竟絕對功率上，兩者還是有一定差距。
但是如果與雅馬哈的2018款R15比拼的話，結果可能就是另一個，如圖。
配置上2018款的R15升級了不少，你可以看看兩代車型在外表上的區別，2018款R15前叉升級為倒立式，儀表由液晶結合指標式升級為全液晶式，前照燈由鹵素燈升級為LED大燈，當然雅馬哈的Deltabox車架繼續得到了保留，輪胎的規格也升級，運動效能更好。