在日常生活中，小編髮現很多車主上車都不調整座椅，或者調整的座椅和坐姿都是錯誤的。這種情況下，一旦發生事故就很容易給車主造成傷害。為此，小編今天為大家介紹一下如果正確調整汽車座椅。 開車可以說是一件很辛苦的事情，駕駛員全程精神都必須高度集中的坐在那個座椅上。
因此，座椅的調節要既兼顧司機乘坐舒適，同時也要方便駕駛汽車。 1。調整座椅與踏板的距離 由於每個人的身高不一樣，駕駛員在上車後首先要調整座椅與踏板間的距離，確保駕駛員的腿在完全踩下踏板後還有點點彎曲。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。
反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。 2。 調整方向盤與駕駛員的距離 然後就是調整方向盤與駕駛員的距離。遵循的原則是，將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。 3。調整握方向盤的手勢 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。
握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往裡扣住方向盤。因為，那樣一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。 4。 調整頭枕 接著就是調整駕駛員頭枕。很多駕駛員和乘客都不太會去調整頭枕，認為頭枕的作用只是供駕駛者休息，沒什麼其他作用。
其實這大錯特錯，在車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頭枕，不合理頭枕位置會對頭頸造成不同程度的傷害。最合適的頭枕位置應該是後腦勺的中心對著頭枕的中心點，並且駕駛員後腦離頭枕有兩指距離。 5。調整靠背 坐著的時候，腰最費力，因為上身所有的力量都在腰上，所以，經常開車的人，學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。
靠背調整遵循的原則大概是，汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度，靠背中間的託腰儘量調得高一些。這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。 6。系安全帶 最後，就是正確的繫上安全帶，切記不要認為有了安全氣囊就可以不佩戴安全帶。安全帶在車禍發生時起著至關重要的作用。
在日常生活中，小編髮現很多車主上車都不調整座椅，或者調整的座椅和坐姿都是錯誤的。這種情況下，一旦發生事故就很容易給車主造成傷害。為此，小編今天為大家介紹一下如果正確調整汽車座椅。 開車可以說是一件很辛苦的事情，駕駛員全程精神都必須高度集中的坐在那個座椅上。
因此，座椅的調節要既兼顧司機乘坐舒適，同時也要方便駕駛汽車。 1。調整座椅與踏板的距離 由於每個人的身高不一樣，駕駛員在上車後首先要調整座椅與踏板間的距離，確保駕駛員的腿在完全踩下踏板後還有點點彎曲。如果座椅與踏板的距離較大，司機伸腿就會比較舒服，但用腳踩踏板時的準確度與力度都會比較差。
反之如果座椅與踏板的距離較小，腿腳就很容易疲勞。 2。 調整方向盤與駕駛員的距離 然後就是調整方向盤與駕駛員的距離。遵循的原則是，將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。 3。調整握方向盤的手勢 正確的方向盤手勢是左手握方向盤9點鐘位置，右手握方向盤3點鐘位置。
握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往裡扣住方向盤。因為，那樣一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。 4。 調整頭枕 接著就是調整駕駛員頭枕。很多駕駛員和乘客都不太會去調整頭枕，認為頭枕的作用只是供駕駛者休息，沒什麼其他作用。
其實這大錯特錯，在車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頭枕，不合理頭枕位置會對頭頸造成不同程度的傷害。最合適的頭枕位置應該是後腦勺的中心對著頭枕的中心點，並且駕駛員後腦離頭枕有兩指距離。 5。調整靠背 坐著的時候，腰最費力，因為上身所有的力量都在腰上，所以，經常開車的人，學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。
靠背調整遵循的原則大概是，汽車駕駛座的坐面和靠背大約傾斜100度，靠背中間的託腰儘量調得高一些。這樣既能很好的護腰也能緩解駕駛員的駕駛疲勞。 6。系安全帶 最後，就是正確的繫上安全帶，切記不要認為有了安全氣囊就可以不佩戴安全帶。安全帶在車禍發生時起著至關重要的作用。