專業一點，外殼還是稱為蒙皮吧。

目前飛機，主要是戰鬥機、轟炸機、民航機等一些載人飛機，其機翼蒙皮依然還是以鋁合金，也就是鋁鋰合金為主要材料進行加工的，這樣其強度和剛度，以及重量特性都能滿足要求。此外，現代航空工業為了突出節油特性，進一步降低機體結構重量，在一些非主要承力件上開始大面積使用碳纖維複合材料，比如機翼上的襟翼、副翼，尾翼等。

在一些無人機上，複合材料的應用比率更高，甚至機翼蒙皮和機身蒙皮全都採用碳纖維來進行加工，這樣有利於降低飛機自身的結構重量。

不過，碳纖維件相比於鋁合金件而言有一個缺點，那就是不易維修，一旦出現了損傷或者裂痕，為了確保安全一般需要整個部件全部更換。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

據我所知道的寫一寫，不專業哈。

首先，飛機起飛時由於地球引力的作用，起飛重量必須要小，才能飛的越快越高越遠，純金屬製作，體積小質量重，製作飛機外殼肯定不行。

合金類，體積大質量輕硬度強抗冷熱好易製作的特點。尤以鋁合金尤佳，飛機外殼50%到70%用的是它，優點是存在，但缺點就是硬度低了點，易成型。如飛機上的蒙皮，前機身框架，肋骨條等。

但隨工業科技的發展，後來製造出的鎂合金，鈦合金，鑷鉬鎢合金被廣泛用在飛機上，所佔比重越來越大。因為他們質量更輕硬度和抗熱性更好。尤其現在的高超音速飛機，所使用鈦合金，鑷鉬鎢合金更多，反而鋁合金卻用的少了。