現在的話，十二代COROLLA和新款Sylphy都是剛上市不久，我也是湊熱鬧去店裡看了下車，就我自己的觀點，如果說舒適性方面Sylphy還有的比，畢竟一直都是沙發大廠，但是如果說是安全性的話，那肯定還是選COROLLA啊。

先放上兩款車低配和頂配對比圖吧，感覺也是最能說明問題的，可以看到Sylphy的低配可以說安全氣囊也只是最基礎的，就算是頂配在安全氣囊上也不如COROLLA，而COROLLA則是全系標配，單看這一點就可以明顯看出差距和誠意。還有值得注意的一點就是，Sylphy全系只有前排安全帶維未系提醒，但是COROLLA頂配則是全車，感覺COROLLA顯得比Sylphy更加人性化一些。

在其他輔助配置上，COROLLA也有著不小的領先，可以看到的是在表格下半截，Sylphy依然是一片空白，但是價格相近的COROLLA低配擁有車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車的功能，比起Sylphy安全性要高了不止一籌。而頂配的情況下，Sylphy依然沒有車道保持輔助系統，而是多了併線輔助和疲勞駕駛提示，併線輔助和車道保持輔助我感覺算是各有千秋，不過疲勞駕駛……個人感覺用處確實不大。

最後就是車身問題了，TNGA架構下的車型都應用了全新的高剛性車身，如果有興趣可以搜下前段時間的中保研測試，豐田旗下的奕澤取得了不錯的成績，在測評的同系列車型中基本算是數一數二的了，而十二代COROLLA作為豐田大家族的一員，同樣是TNGA架構下的全新產物，相同的技術自然更加可靠。

全新的Sylphy確實有了不少的改變，也是一款很不錯的車型，不過如果說是安全性的話，我還是感覺COROLLA會更有優勢吧。

我曾經看過一個影片，就是測試碰撞程度，結果Sylphy完勝Lavida，雖然Sylphy車頭爛了，但駕駛室沒有絲毫變形，Lavida車頭變形沒Sylphy那麼嚴重，駕駛室主副駕駛位都已經嚴重移位，氣囊彈起時間比Sylphy慢差不多0.05秒的樣子，但個人感覺同個價位的車應該都差不多，出嚴重事故你開個坦克都得出事。純粹個人看法，不喜勿噴。