隨著時代的進步與發展，越來越多的人知道了環保的重要性，也正是因為如此，現在的許多燃油車廠商試著研發出了純電動汽車，可是隨著時間的推移，許多人終於是發現，從電動汽車推出使用的十多年時間裡，電池續航短這一根本性的問題並未得到解決，到底是什麼原因引起的電池技術停滯不前呢？

首先，在長達十幾年的電池研發過程中，遇到的最大的難題就是，如何把一個想法轉變成為產品，因為若是提高了某一方面的效能之後，可能就會影像到另一個方面的效能，因此無論是哪一種方案，都要進行有較的權衡，也正是因為這些存在的問題，從而導致了研究的分散性和不確定性，電池研發技術也變得有些緩慢起來。

其次，新能源汽車所用的鋰電池，它的工作原裡是透過兩個電極之間移動的鋰離子來工作，而其中正極一側便是使用的鈷酸鋰，負極一側所選用的是石墨。眾所周知，鈷在自然的儲量是有限的，而如今新能源汽車卻是處在一個上升期，那麼可想而知，在鈷的儲量日益減少，價格在不斷攀升的情況之下，研發新的兩極替代品已經是目前最為明智的選擇。

總而言之，電池的技術一直都在發展，只不過新能源氣車對於電量的需求已經遠遠超出了電池本身的發展，希望在未來，電池可以找到正負極材料的合理替代品，從而使電池技術向前邁進更大的一步。

鋰電池最終肯定是會被取代的。從能量密度來講，鋰電池再怎麼折騰也就幾百到頭了，而汽油是8千往上，作為化學元素，鋰基本上是金屬元素裡活潑性第一的了，別的金屬比如鈉等等，做成電池不是平臺不夠就是能量密度太低，所以以電池作為動力源可能也就是個過渡，而且從鈷含量來看鋰電池也沒有大規模發展的可能性。

以目前的鋰電池技術，尚達不到大規模商用的程度。要想不被替代，就得有革命性的創新出來。就電池技術本身而言，確實是百年來都沒有大的進展，這個領域如果能有突破，會對人類生活帶來巨大革命！

目前可望取代鋰電池的有兩種，一種是石墨烯，雖然已經研發，但是技術不夠成熟，加上價格昂貴，一直無法走向市場。另一種是氫氣。目前雖然國內已經有少量上市，卻也只是在嘗試中。而電，卻是比較成熟與普及的新能源之一。