想省油的話起步1檔~起步後直接2檔~20碼後3檔~30碼4檔~40碼以上5檔。

想動力足可以推遲一些，幾十碼就幾檔。

一檔：

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔：

透過檔，主要用於透過複雜路面和處理複雜情況，比如透過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔：

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔：

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔：

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

想省油的話起步1檔~起步後直接2檔~20碼後3檔~30碼4檔~40碼以上5檔。

想動力足可以推遲一些，幾十碼就幾檔。

一檔：

起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔：

透過檔，主要用於透過複雜路面和處理複雜情況，比如透過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔：

過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔：

行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔：

高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

透過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的元件。

動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接透過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。