我們平時看到的汽車，通常都只有四個車輪。有些大卡車雖然有許多個輪胎，但它們總是形成四組車輪，分別組成車輛的左前輪、右前輪、左後輪、右後輪，這當然不包括兩節的公交巨龍車和超長的大型平板車。可是，你見過有五個（組）車輪的汽車嗎？
原來，五輪汽車是針對一二百噸以上的載重卡車而設計的，它主要用於礦山工程。載重卡車雖然載重量大，但它們卻有自己的弱點，那就是“笨手笨腳”，特別是轉彎、掉頭時顯得不夠靈活。為了提高載重卡車的靈活性，汽車設計師想到給汽車安裝第五個輪子。
第五個車輪設定在載重卡車前部的正中位置。當汽車在平常的道路上直行時，第五個輪子就被提起來，藏在前保險槓下邊。當遇到轉彎時，司機就按下專門的按鈕，開動液壓機，把第五個車輪放下來。這時，左右前輪被抬離地面，汽車由兩個後輪與前面的第五個車輪支援。
五輪汽車的奧妙就在於，三個支點轉彎要比四個支點轉彎容易得多：車輛轉彎時，只要踩住剎車，使後輪保持不動，然後撥動方向盤，透過控制車頭的第五個輪子來拐彎，後輪便會隨之漸漸扭轉，使整個車輛很快調整方向。依靠三個輪子運轉，汽車就能在15分鐘左右的時間裡做180°大轉彎。
而如果是普通的四輪卡車，即使是最有經驗的駕駛員，要想在不寬的路面上勉勉強強轉這麼一次彎，往往需要花費更多的時間和力氣。更何況如果是大噸位的重型卡車，要在較窄的路面上轉彎、掉頭，簡直就像大軍艦開進了小河溝，幾乎無法動彈。而有了第五個輪子，載重卡車就像裝上了一個活絡的關節，能自如地轉彎了。
我們平時看到的汽車，通常都只有四個車輪。有些大卡車雖然有許多個輪胎，但它們總是形成四組車輪，分別組成車輛的左前輪、右前輪、左後輪、右後輪，這當然不包括兩節的公交巨龍車和超長的大型平板車。可是，你見過有五個（組）車輪的汽車嗎？
原來，五輪汽車是針對一二百噸以上的載重卡車而設計的，它主要用於礦山工程。載重卡車雖然載重量大，但它們卻有自己的弱點，那就是“笨手笨腳”，特別是轉彎、掉頭時顯得不夠靈活。為了提高載重卡車的靈活性，汽車設計師想到給汽車安裝第五個輪子。
第五個車輪設定在載重卡車前部的正中位置。當汽車在平常的道路上直行時，第五個輪子就被提起來，藏在前保險槓下邊。當遇到轉彎時，司機就按下專門的按鈕，開動液壓機，把第五個車輪放下來。這時，左右前輪被抬離地面，汽車由兩個後輪與前面的第五個車輪支援。
五輪汽車的奧妙就在於，三個支點轉彎要比四個支點轉彎容易得多：車輛轉彎時，只要踩住剎車，使後輪保持不動，然後撥動方向盤，透過控制車頭的第五個輪子來拐彎，後輪便會隨之漸漸扭轉，使整個車輛很快調整方向。依靠三個輪子運轉，汽車就能在15分鐘左右的時間裡做180°大轉彎。
而如果是普通的四輪卡車，即使是最有經驗的駕駛員，要想在不寬的路面上勉勉強強轉這麼一次彎，往往需要花費更多的時間和力氣。更何況如果是大噸位的重型卡車，要在較窄的路面上轉彎、掉頭，簡直就像大軍艦開進了小河溝，幾乎無法動彈。而有了第五個輪子，載重卡車就像裝上了一個活絡的關節，能自如地轉彎了。