上圖為新大洲本田戰豹150，價格8600左右，但是目前貌似國四版還沒有推出，也不知道會不會停產。
上圖為輕騎鈴木悍駿150，價格8300左右（圓燈版），目前是國四版。
從整體實力上來看，新大洲戰豹150貌似要略強一點，但是輕騎鈴木悍駿150也不差，區別主要是新大洲戰豹150的功夫都做在了表面，看起來高大上一點，例如配置了鋁合金後貨架，鋁合金腳踏連板，LED日行燈，電磁防盜鎖等等。
發動機上面新大洲戰豹150使用的是本田CBF150渦燃發動機，排量為150cc，最大功率為8.38KW/7500轉，最大扭矩為12.37NM/5000轉，動力還不錯，低扭表現出色，爬坡能力強。
但是輕騎鈴木悍駿150的發動機也還可以，最大功率為8.2KW/8000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉，賬面資料上稍微差一點，但是實際駕駛感受差不了太多，爬坡的話，一般2到4擋都能應付，這款發動機是鈴木的一款比較有特點的機器，鈴木的發動機一般注重高轉速輸出，看看GN125等等經典車型就是這樣，但是這款發動機是個異類，定位於山區使用，因此著力強化了低扭，爬坡能力強，最大扭矩輸出僅僅5500轉，很不錯。
而且你要注意的是，新大洲戰豹150是化油器供油，不受國四排放限制，因此可以說有多大力使多大力，到了國四排放的時候，這款發動機動力縮水成了最大功率為最大功率8.4KW/8000轉，最大扭矩為11.54NM/5500轉，因此，說到底本田新大洲戰豹150的動力受排放影響比較大，而輕騎鈴木悍駿150幾乎沒有收到影響，可見這款發動機還是相當不錯。
兩款發動機都有配置平衡軸，震動都抑制得可以。油耗表現新大洲戰豹150是化油器供油，不如輕騎鈴木悍駿150的電噴供油。
還有一個因素你也得考慮，輕騎鈴木悍駿150採用的是搖籃車架，而新大洲戰豹150是普通菱形跨接車架，兩者間的差別在過載時和爛路通行時還是有很大區別。搖籃車架更堅固更穩定，跨接車架在鋪裝路面或者正常駕駛時沒太大問題，但是不能應對極端情況。
上圖為新大洲本田戰豹150，價格8600左右，但是目前貌似國四版還沒有推出，也不知道會不會停產。
上圖為輕騎鈴木悍駿150，價格8300左右（圓燈版），目前是國四版。
從整體實力上來看，新大洲戰豹150貌似要略強一點，但是輕騎鈴木悍駿150也不差，區別主要是新大洲戰豹150的功夫都做在了表面，看起來高大上一點，例如配置了鋁合金後貨架，鋁合金腳踏連板，LED日行燈，電磁防盜鎖等等。
發動機上面新大洲戰豹150使用的是本田CBF150渦燃發動機，排量為150cc，最大功率為8.38KW/7500轉，最大扭矩為12.37NM/5000轉，動力還不錯，低扭表現出色，爬坡能力強。
但是輕騎鈴木悍駿150的發動機也還可以，最大功率為8.2KW/8000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉，賬面資料上稍微差一點，但是實際駕駛感受差不了太多，爬坡的話，一般2到4擋都能應付，這款發動機是鈴木的一款比較有特點的機器，鈴木的發動機一般注重高轉速輸出，看看GN125等等經典車型就是這樣，但是這款發動機是個異類，定位於山區使用，因此著力強化了低扭，爬坡能力強，最大扭矩輸出僅僅5500轉，很不錯。
而且你要注意的是，新大洲戰豹150是化油器供油，不受國四排放限制，因此可以說有多大力使多大力，到了國四排放的時候，這款發動機動力縮水成了最大功率為最大功率8.4KW/8000轉，最大扭矩為11.54NM/5500轉，因此，說到底本田新大洲戰豹150的動力受排放影響比較大，而輕騎鈴木悍駿150幾乎沒有收到影響，可見這款發動機還是相當不錯。
兩款發動機都有配置平衡軸，震動都抑制得可以。油耗表現新大洲戰豹150是化油器供油，不如輕騎鈴木悍駿150的電噴供油。
還有一個因素你也得考慮，輕騎鈴木悍駿150採用的是搖籃車架，而新大洲戰豹150是普通菱形跨接車架，兩者間的差別在過載時和爛路通行時還是有很大區別。搖籃車架更堅固更穩定，跨接車架在鋪裝路面或者正常駕駛時沒太大問題，但是不能應對極端情況。