豪爵旗下的系列踏板車也是比較多的，但它們的分工非常明確，車型定位也很清晰，所以只要找到車型亮點，也不難選擇。
比如題主所看好的VR150和HJ125T-23A(以下簡稱125T)就會有比較大的差異，從車型定位來說VR150是偏實用性的踏板摩托車，而125T則一款偏運動的高階定位的新型踏板車。這種差異在兩款車型的外觀上表現的淋漓盡致，VR150整體外觀相對比較常態化，並沒有過多亮點，而125T則完全不同它整體的外形比較強調動感元素的展現，尤其是前臉位置的鷹眼大燈和鳥嘴的設計讓整車凸顯了不一樣的霸氣，而這樣的設計會更符合年輕摩友的審美觀。
動力方面，首先最直觀的展現就是引數的不同，這種差異主要來自於發動機的實際排量，當然實際的動力表現VR150會略有優勢，但深究下去的話，兩款車型的動力總成已經有了明顯的代差，VR150搭載的是比較老舊的VR發動機，而125T則採用了豪爵新研發的ESS高效能發動機。
這款ESS動力總成執行品質比較出色，不管是噪音，還是震動都控制的非常好，並且實際的動力表現在同排量車型中也是比較有優勢的，再加上這兩款車型有比較明顯的定位差異，所以整車騎行質感125T會更出色。
配置方面，因為車型定位的差異125T儀表燈光的規格會更高一些，但僅限於此其它各方面表現不會有太多差異，所以涉及到價效比方面兩款車型並不會有太多區別。除了以上這些不同以外，兩款車型的車身結構也會有大的差異，VR150為了滿足後期載人騎行的需求，它的軸距會更長，透過效能也會略好一些，而125T為了凸顯操控效能則會更輕一些，重心也要低一點。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，因為是同品牌同系車型，所以細化程度基本一致，而顯現出來的不一樣主要集中在了後期的使用需求上。如果只是單純的平時代步比較注重動力的表現，選擇VR150會更靠譜，但如果比較注重騎行質感的話125T會更適合，尤其是在注重操控的前提下，它的優勢會更明顯，因此這兩款車型沒有絕對的好與壞，只能說需求不同選擇不同。
豪爵旗下的系列踏板車也是比較多的，但它們的分工非常明確，車型定位也很清晰，所以只要找到車型亮點，也不難選擇。
比如題主所看好的VR150和HJ125T-23A(以下簡稱125T)就會有比較大的差異，從車型定位來說VR150是偏實用性的踏板摩托車，而125T則一款偏運動的高階定位的新型踏板車。這種差異在兩款車型的外觀上表現的淋漓盡致，VR150整體外觀相對比較常態化，並沒有過多亮點，而125T則完全不同它整體的外形比較強調動感元素的展現，尤其是前臉位置的鷹眼大燈和鳥嘴的設計讓整車凸顯了不一樣的霸氣，而這樣的設計會更符合年輕摩友的審美觀。
動力方面，首先最直觀的展現就是引數的不同，這種差異主要來自於發動機的實際排量，當然實際的動力表現VR150會略有優勢，但深究下去的話，兩款車型的動力總成已經有了明顯的代差，VR150搭載的是比較老舊的VR發動機，而125T則採用了豪爵新研發的ESS高效能發動機。
這款ESS動力總成執行品質比較出色，不管是噪音，還是震動都控制的非常好，並且實際的動力表現在同排量車型中也是比較有優勢的，再加上這兩款車型有比較明顯的定位差異，所以整車騎行質感125T會更出色。
配置方面，因為車型定位的差異125T儀表燈光的規格會更高一些，但僅限於此其它各方面表現不會有太多差異，所以涉及到價效比方面兩款車型並不會有太多區別。除了以上這些不同以外，兩款車型的車身結構也會有大的差異，VR150為了滿足後期載人騎行的需求，它的軸距會更長，透過效能也會略好一些，而125T為了凸顯操控效能則會更輕一些，重心也要低一點。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，因為是同品牌同系車型，所以細化程度基本一致，而顯現出來的不一樣主要集中在了後期的使用需求上。如果只是單純的平時代步比較注重動力的表現，選擇VR150會更靠譜，但如果比較注重騎行質感的話125T會更適合，尤其是在注重操控的前提下，它的優勢會更明顯，因此這兩款車型沒有絕對的好與壞，只能說需求不同選擇不同。