這就要先明白一個概念：地鐵車輛段。地鐵列車在車輛段停放保養，然後延軌道進入地下

車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用和修理的管理中心所在地。若執行線路較長，為了有利於運營和分擔車輛的檢查清洗工作量，可線上路的另一端設停車場，負責部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。當技術經濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設一個車輛段。

主要業務

1. 列車在段內調車，停放，日常檢查，一般故障出來和清掃洗刷。

2. 車輛的技術檢查，月修，定修，架修和臨修試車等作業。

3. 列車回段折返乘務司機換班。

4. 內裝置和機具的維修及調車機車的日常維修工作。

5. 緊急救援搶修隊和裝置。

先說下地鐵每天運營完之後，都會回到一個叫做車輛段的地方車輛段是負責車輛檢修啊，除錯啊的地方，也是列車結束運營後的“家”每列地鐵列車都是一節一節運到車輛段的。一般來說有兩種方式：（1）鐵路運輸，很多城市地鐵的車輛段都會與國鐵相連，這樣就可以利用鐵路來進行車輛的運輸，因為地鐵和鐵路都採用的是1435mm的標準軌距，所以用內燃機車可以直接把地鐵運到車輛段裡。這種方式的好處是非常的方便，缺點就是鐵路老大哥收費比較貴....（2）第二種方式就是：採用卡車運輸，就是”擎天柱“

一般來說，我們運輸之前會提前聯絡好政府，晚上來進行運輸，會有警察什麼的幫忙封路。在運到車輛段之後，會使用大型吊車，把列車放到軌道上，再用內燃機車拉回車庫內。這種方法，成本比較便宜。

無論採取哪種方法呢，基本都是一節一節來運的，到了庫內在連掛成4節或者6節或8節編組，再經過很久的除錯，這樣才能上線執行。

很簡單，地鐵的車廂在非運營時間是在停車場保養的。

在運營時間段裡則是開出停車場。

如果是剛修的地鐵，地鐵車廂則是起重機點起來的。沒錯，像玩具一樣安裝。

一般是一節車廂起吊的，要考慮風速。風大還不敢安裝。