如果燒壞的火花塞是乾的，就是化油器的問題，如果是溼的，上面有油，就是發動機的問題，一般是活塞環或者氣門磨損過度引起的。

檢查火花塞熱值是否偏低，排氣管排出的廢氣是藍色或則黑色，藍色的話就是潤滑油竄入燃燒室了，要檢查下氣門檔油照，氣缸和合塞以及合塞環；如果是黑色的，就要檢查空率是否過髒，化油器和空率要全面清洗後才調整。

1、原因

這是因為電極和內部有黑色沉積物，通常表明的氣體過濃。汽油機有什麼問題都會反應在火花塞上。火花塞頭子發黑原因很多，如果在正常工作情況下拆掉看，頭子發乾黑，是混合汽偏濃導致的。

2、原因分析

在發動機活塞向下運動時，發動機一系列變化因而產生動力。

原因一：混合氣必須經過進氣門進入燃燒室；少部分的汽油便會附著於進氣門上，一些積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳行成更厚的積碳，更厚的積碳再吸收更多的汽油，如此惡性迴圈到進氣門因積碳過多，以致無法緊閉，使發動機無法運轉為止。

原因二：燃燒室的積碳，主要是因為汽油成分中的膠質與無法引爆，從而產生了一些小碳粒，這些碳粒未能隨廢氣排出，所以堆積在了燃燒室內造成。這些黑色顆粒應該隨著廢氣排放到大氣中，或積聚於消音管上。

原因三：燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高，造成火花塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，傷害發動機內部周邊零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震。燃燒室積碳的狀況可以觀察火花塞點火端來得知。

摩托車火花塞發黑怎麼辦

對於發黑的火花塞來說，清除上面的積碳唯一的方式是分解發動機。但是，也要根據具體的情況來看，只要積碳不嚴重到妨害氣門的運動，發動機受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解發動機的情形並不多。

因為汽車廢氣排放標準的日趨嚴格，化油器逐漸被噴油量較精準的電子燃油噴射系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響發動機的動力表現，甚至讓噴油系統無法正常工作。所以，清除進氣門以及燃燒室的積碳對於噴射供油發動機而言是保養專案的一部份。