朱博士回答：ECU調校的主要目的是提升車輛的動力性，不管是初學還是老司機，首先要知道影響發動機動力性的引數是哪幾個，以及它們之間是如何相互影響的。

影響發動機動力性的主要引數有：

每個迴圈進入汽缸內的新鮮空氣或新鮮混合氣的多少，這是決定發動機這個迴圈能做多少功的根本；

就是消耗的燃料的化學能轉化成有效功的比例。

上面的進氣量確定之後，提升動力的所有手段都是為了提高發動機的有效熱效率。

把上面兩個引數理解了，下面的幾個引數才能用好。

這是表徵混合氣濃度的量，當量（或理論）空燃比，對於汽油來說是14.7，意思就是要14.7克的空氣才能讓1克的汽油完全燃燒掉。

空燃比小於14.7，混合氣偏濃；

空燃比大於14.7，混合氣偏稀；

調校ECU的時候，一般都會用到空燃比測量儀，能實時觀察到發動機空燃比的變化。

要知道發動機的熱效率隨空燃比的變化是如何變化的，您看到空燃比值才有用。下圖就是混合氣濃度的調節MAP圖。

點火提前角就是調節發動機熱效率的，在每個工況下，提前角大了也不行，小了也不行，只有一個比較小的範圍，是正好的，就是發動機熱效率最大範圍。

最終確定提前角的原則是選用在該工況下輸出最大扭矩時的最小點火角。

點火提前角是ECU調校軟體中最重要的引數之一。

上面4條要真能理解了，也就能入門了。

下圖就是點火提前角的調節MAP圖。

我簡單說一下我眼中的調教吧！ECU調教就是給ECU刷入新的程式，就如同給轉角感測器重新整理程式一樣。想會怎麼把這個新程式刷進ECU很簡單很好學，只需要一個程式設計器。

如果你是想自己改程式設計序那可就不是一般人能做到的。首先你得學二進位制和十六進位制，再學程式語言彙編，還有C語言，還有java。這個學程式語言絕對是個腦力活，思維邏輯必須得強的人。