不過真的可別小看了印度，不管這款“光輝”艦載機的效能怎樣，印度目前已經成為世界上為數不多的掌握第三代艦載機技術的國家之一。可能嚴格意義上來說，印度是亞洲首個能夠獨立研製第三代艦載機的國家。

“光輝”戰鬥機不得不說是一款比較“傳奇”的戰鬥機，重新整理了戰鬥機研製的世界紀錄。從研製到現在，已經接近40年，可是即使過去了這麼久的時間，“光輝”戰鬥機還沒有完全定型。

印度覺得米格-29K效能滿足不了印度海軍的需求，於是向俄羅斯反應情況，俄羅斯迴應給錢才可以解決，所以印度下定決心自己研製一款艦載機，就直接把已有的“光輝”戰鬥機改裝成艦載機。

所以“光輝”艦載機在航母上起降成功，只是解決了有無問題，實際上威脅並不大。

這是印度民族工業的勝利、這是對印度空軍惡毒詆譭的勝利、這是印度斯坦航空有限公司證明自己的勝利、這是世界上第三個自主在滑躍型航母上完成阻攔著陸的艦載攻擊機的國家的勝利……總之，它是印度海軍第二種艦載機機型成功起降！無論怎麼慶祝都不為過！

印度海軍也是這麼想的：它想要在‘’光輝‘’成功的基礎上，研製雙發隱身、鴨式佈局、超音速巡航、大載重的艦載戰鬥機——印度斯坦航空公司響應海軍夢想，推出全新設計PPT方案：先把光輝的單發2.0版本整出來！然後，研製雙發隱身重艦載！

印度預計單發的它於2030年開始裝備，這就是‘’印度鴨、光輝‘’戰鬥機方案！最大飛行速度1.6馬赫，最大起飛重量23噸，裝備中距空空導彈、固定加油管、有源相控陣雷達、對地攻擊光電吊艙、遠端空地巡航導彈、空地精確制導導彈——不管印度有沒有，先在PPT上配備齊全，把經費拿到手再說！印度斯坦航空有限公司預計它將在2026年首飛。

印度這次高調進行LCA“光輝”艦載機的著艦試驗，而且是由一名海軍准將親自上陣，說明對於這次著艦試驗即重視又確保已經萬無一失。畢竟試飛中損失一名准將不是小事情，所以說經過三十多年的研製磨合印度對這款戰鬥機還是比較自信的。

LCA"光輝"戰鬥機是印度上世紀80年代開始研發的下代戰機，原計劃用於替換米格-21戰鬥機，不過印度心高氣傲雖然定位很高但無奈國防工業不給力。拖拖拉拉直到2001年才實現首飛，2013年才開始小批量入役，只不過空軍不滿意所以裝備數量有限。中國產戰機不給力只能求助外國，所以這款自主研製戰機上大量使用進口航電、武器、發動機等系統，國外部件佔比40%以上。

而且和原來用於替換米格-21的定位目標相比，由於效能不過關遲遲不能大批量入役，造成印度不斷外購戰機。比如：蘇-30MKI、陣風戰鬥機、米格-29K戰鬥機等，原來老舊機型也得不到替換。這和印度大國身分不相匹配，因此加大進度包括艦載型（對米格-29K其實不滿意），在空軍還沒有完全搞定的情況下，海軍版‘光輝’戰鬥機於1月11日10點02分，成功地在“維克拉馬蒂亞”號航母上完成首次攔阻著陸。

這對於印度來說是一個具有里程碑意義的事情，雖然LCA“光輝”接下來還有很多測試需要進行，但這次著艦使印度成為世界上第三個成功在滑躍型航母上完成中國產戰鬥機阻攔的國家，也標誌著印度具有艦載戰鬥機研發能力。

總之，印度LCA“光輝”戰機的艦載機版阻攔著艦取得成功，雖然效能不先進，但也算是印度在自研艦載機方面走在了我們的前面，這也足以令一些喜歡嘲笑印度的網友閉上嘴，不小瞧任何一個潛在的對手，知己知彼、才能百戰不殆。

1月11日，印度lca光輝戰鬥機在維克拉瑪蒂亞號航空母艦上完美降落。

表現不錯，有很大進步，值得鼓勵

目前的印度是世界上僅有五個能夠自行生產艦載戰鬥機的國家之一。

但是平心而論，光輝戰鬥機的各項資料並不出奇，甚至可以說不足一提。

空重7噸左右，最大起飛重量13.5噸。長13.4米，寬8.2米，高4.4米。

L獵鷹長12.27米，寬9.48米，高4.81米，兩臺茅山單臺推力4200公斤到4500公斤之間。空重6噸，最大起飛重量9.8噸。

最新的l-15b型獵鷹採用的PESA，一個教練機都上無源相控陣雷達的。

所以說光輝戰鬥機實在沒啥好看的。這三圍也就是教練機級別的三圍。甚至於獵鷹的三圍都要更好一些。（發動機那稍有不如，畢竟f404還是很不錯的。但是整體的推重比，獵鷹要強一些。）

所以說印度海軍航空母艦上就算要使用光輝其用法也是偏向攻擊機（連教練機都打不過。）

艦載型LCA首次成功著艦意味著印度成為美、蘇、英、法後第五個自主研製、具有自主智慧財產權的艦載戰鬥機的國家，但是艦載LCA可能是當今效能最差的艦載機。

2020年1月11日，在中國殲20首架原型機首飛9年後的同一天，印度自行研製的LCA艦載機在“維克拉瑪蒂亞號”航母上首次實現攔阻著艦，稍後又進行了首次艦載滑躍起飛。

實事求是的講，艦載版LCA的首次攔阻著艦還是讓筆者大呼意外，因為雖然LCA是“三十年磨一劍”，但是艦載版LCA的進度還是相當快的，2018年才首飛，不到兩年就實現了艦上起降，這在印度軍工屆堪稱神速了。艦載版LCA的這次艦載起降也讓印度領先中國一步，成為美、英、蘇、法後第五個自主研製艦載噴氣式戰鬥機的國家。

當然，估計很多中國軍迷對筆者的這種說法不服氣，畢竟我們的殲15早在2012年11月23日就完成了艦上起降，比印度LCA早了7年多。但是，由於與蘇33周所周知的關係，殲15不能算是“自主研發、擁有自主智慧財產權”，即便沈飛官網上對殲15的介紹，也只是“自行設計”，卻絕口不提“擁有自主智慧財產權”。所以，在艦載四代機上艦前，我們還得忍一段時間。

LCA首次艦上起降雖然讓印度搶到了先於中國擁有自主研製艦載戰鬥機的名頭，但是艦載LCA效能孱弱，可能是當今效能最差的艦載戰鬥機（如果不算AV-8B的話）。LCA作為艦載機有如下兩個重大缺陷：

1、LCA作為一型無尾三角翼戰機，存在降落速度快的缺陷，天生不適合攔阻著艦。

LCA在氣動設計上受法國達索影響頗深，採用了無尾三角翼佈局，雖然有高速效能好、結構強度大、敏捷性突出的優點，但是也存在降落速度大、起降效能差的天生缺點，所以法國的陣風艦載機使用了鴨式佈局以改善起降效能。

為了提供機動性和起降效能，LCA在機翼前緣使用了面積較大的邊條翼，一定程度上改善了起降效能，但是這種面積較小的增升措施在效果上無法與鴨翼相提並論。這使得LCA的著艦速度偏高，而著艦效能是艦載機最核心、最關鍵的指標。

蘇33/殲15為了提高艦載起降效能，增加了鴨翼，雖然付出了不菲的結構重量。

2、LCA體型嬌小，本來就載荷航程效能很差，為了上艦還得進一步加強結構強度、增加重量，進一步惡化載荷航程效能。

LCA本來就是一種空重6噸級的小飛機，跟梟龍一個級別，最大載彈量3噸左右，作戰半徑500公里上下。而艦載版LCA必然還得強化機身和起落架，至少增加10%的重量，這使得LCA的載荷航程效能進一步惡化，成為新時代的“桅杆包圍者”。

筆者覺得，能在較短的時間內、在LCA這樣的小飛機上完成艦載版的研發，對於印度來說是件可喜可賀的事情，這代表著印度軍機研發已經到了一個不容小覷的水平。但是艦載版LCA受原始條件限制，客觀的說並不是一型理想的艦載機，很大程度上是印度艦載艦載機研發的練手型號，未來印度中國產航母上搭載的艦載機，還得靠米格29K或者陣風、超級大黃蜂之類，或者是更加先進的印度中國產型號。

文末，容筆者多說幾句。雖然飽受中國網友奚落，但是印度通過LCA這個型號三十年磨一劍，算是掌握了現代先進戰機的研製能力，LCA之於印度，就像殲10之於中國，中國也是用了20年才把殲10整明白，之後才有了殲20的一飛沖天。印度目前不僅正在穩步推進LCA MK2的研製，而且近期還啟動了新型中型多用途戰機專案（上圖就是CG圖，有陣風的影子），甚至還有自己的五代機專案。對於印度來說，在LCA專案上繳了不菲的學費後，也到了出成績的時候了。

綜上所述：印度之所以會大力鼓吹光輝戰機艦載版的成功著艦，應該還是為了對外造聲勢。畢竟之前的米格29K印度用的並不滿意，所以印度肯定想引進其它的艦載機。在進行艦載機引進的談判時，如果印度自己有能力研製艦載機，這對於後續談判會取得有利的條件。

LCA“光輝”戰鬥機，是印度斯坦航空公司為滿足印度軍隊的需要研製的單座單發輕型全天候超音速戰鬥攻擊機，主要任務是爭奪制空權、近距支援；作戰半徑500公里，最大飛行速度1.8馬赫；同時LCA“光輝”機體複合材料、機載電子裝置以及相應軟體都具有抗雷擊能力，這使得 LCA 能夠實施全天候作戰。

LCA“光輝”艦載型，則是從上世紀90年代開始研製；2012年首飛成功；2014 年年底在地面成功完成了模擬航母滑躍式甲板上起飛的試驗；2020年1月11日，成功完成著艦飛行，通過阻攔索降落在“超日王”號航母上。

雖然LCA“光輝”艦載型已經有了一定的進展，但印度海軍高層一直都對LCA“光輝”艦載型不感冒，甚至表示要從國外尋找可靠的艦載機。這是因為LCA“光輝”戰鬥機，並不適合作為艦載機。

首先，艦載機機體主要承力結構和起落架進行加固，機身表面進行密封和防腐蝕處理，這些將增大機體的總重量，從而會降低機載燃油和機載武器的重量。LCA“光輝”戰鬥機屬於單發輕型戰鬥機機體很小，載油空間有限。改為艦載型號後，LCA起落架、尾鉤、機體等結構都需要增加重量，這導致飛機機體的總重量增加，進而會降低機載燃油，縮短作戰半徑和留空時間、降低可攜帶的武器裝備種類和重量。這使得戰鬥力本就不算出色的LCA“光輝”戰機，戰力將會進一步下降一大截。

其次，世界各海軍強國選擇艦載機時都會選擇雙發戰鬥機。因為海上環境高溼高鹽，還要在起伏不定的航母甲板上起降，艦載機面臨的故障風險相對空軍戰鬥機要高。採用雙發設計毋庸置疑是更為安全和高效的，在保護艦載機的同時也保護珍貴的飛行員。

而“光輝”艦載型只搭載了一臺美國通用電氣F414 型發動機，最大推力達到了57.8 千牛，加力推力為97.9 千牛，雖然滿足了艦載機滑躍起飛達到90 千牛以上推力的必要條件，但一旦發動機發生故障，飛行員別無選擇，只能棄機逃生。

雖說，LCA“光輝”艦載型有這樣那樣的缺陷。但奈何“光輝”的戶口本好，屬於印度中國產的“國貨”（大部分子系統都是從外國採購），寄託了印度人民的希望。印度政府，出於民族自尊心和支援本國製造業的考量，估計會牛不喝水強按頭的“強迫”印度海軍採購一定數量的LCA“光輝”艦載型戰鬥機。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。