美國宇航局（NASA）的“毅力號(Perseverance)”漫遊車和火星2020任務正在迅速成形，因為該機構正在向7月中旬開始的預期發射視窗加速前進。這款機器人是美國宇航局有史以來最先進的技術，它配備了各種儀器，將教給科學家關於我們這個塵土飛揚的星球的各種有趣的東西。
現在，距離發射視窗開始還有14周左右的時間，NASA的噴氣推進實驗室已經走到了最後組裝漫遊車的關鍵一步，即安裝火星直升機。火星直升機是 "火星2020 "任務中最有趣的方面之一，如果成功的話，這將是人類首次嘗試在地球以外的星球上進行受控飛行。這是令人興奮的事情，但在漫遊車抵達火星後，直升機不會立即飛上天空。
這架直升機被整合到一個運送系統中，被綁在漫遊車上，在任務到達火星後，它將花近3個月的時間等待它的“光輝時刻”。正如NASA的噴氣推進實驗室在一篇新文章中解釋的那樣，在直升機有機會“大展身手”之前，漫遊車將行駛約330英尺。
"在被部署到耶澤洛隕石坑(Jezero crater)表面之前，火星直升機將依靠漫遊車提供動力，"NASA噴氣推進實驗室解釋說。"之後，它將透過位於其雙反轉螺旋槳上方的太陽能電池板產生自己的電力。"
這架飛機本身相當小，只有4磅重，其4英尺的螺旋槳系統應該能提供足夠的升力。這架直升機在部署後最多有一個月的時間來展示它能做什麼，但NASA對它的期望值很高。事實上，這架直升機根本沒有任何真正的科學目標。它不會收集或分析樣本。相反，這架飛機將只是展示在紅色星球稀薄的大氣層中飛行的可能。它的成功或失敗將為未來的任務提供參考，並可能導致更先進的直升機設計，能夠比緩慢爬行的漫遊車更快地探索火星和其他行星。
美國宇航局（NASA）的“毅力號(Perseverance)”漫遊車和火星2020任務正在迅速成形，因為該機構正在向7月中旬開始的預期發射視窗加速前進。這款機器人是美國宇航局有史以來最先進的技術，它配備了各種儀器，將教給科學家關於我們這個塵土飛揚的星球的各種有趣的東西。
現在，距離發射視窗開始還有14周左右的時間，NASA的噴氣推進實驗室已經走到了最後組裝漫遊車的關鍵一步，即安裝火星直升機。火星直升機是 "火星2020 "任務中最有趣的方面之一，如果成功的話，這將是人類首次嘗試在地球以外的星球上進行受控飛行。這是令人興奮的事情，但在漫遊車抵達火星後，直升機不會立即飛上天空。
這架直升機被整合到一個運送系統中，被綁在漫遊車上，在任務到達火星後，它將花近3個月的時間等待它的“光輝時刻”。正如NASA的噴氣推進實驗室在一篇新文章中解釋的那樣，在直升機有機會“大展身手”之前，漫遊車將行駛約330英尺。
"在被部署到耶澤洛隕石坑(Jezero crater)表面之前，火星直升機將依靠漫遊車提供動力，"NASA噴氣推進實驗室解釋說。"之後，它將透過位於其雙反轉螺旋槳上方的太陽能電池板產生自己的電力。"
這架飛機本身相當小，只有4磅重，其4英尺的螺旋槳系統應該能提供足夠的升力。這架直升機在部署後最多有一個月的時間來展示它能做什麼，但NASA對它的期望值很高。事實上，這架直升機根本沒有任何真正的科學目標。它不會收集或分析樣本。相反，這架飛機將只是展示在紅色星球稀薄的大氣層中飛行的可能。它的成功或失敗將為未來的任務提供參考，並可能導致更先進的直升機設計，能夠比緩慢爬行的漫遊車更快地探索火星和其他行星。