儘管特斯拉尚未完成其自動駕駛系統的開發，但在近日的一期人工智慧專題播客節目中，這位信心滿滿的科技高管還是表示 ——特斯拉的自動駕駛技術，已經遙遙領先於一眾競爭對手。
在 Lex Friedman 的 AI 播客節目期間，馬斯克透露“至少六個月後，自動駕駛就可以解放你們的雙手”。問題是，在政府監管機構宣佈市場解禁之前，負責隨時接管突發狀況的安全駕駛員，還能在位子上靜坐多久？
【影片截圖，來自：AI Podcast】
即便如此，節目中的大量篇幅，都是在講述特斯拉對自動駕駛汽車技術的追求上。長期以來，該公司均為車主提供價值 5000 美元的“全自動駕駛能力套件”，承諾可通過後續的軟體更新來實現自動駕駛功能。
節目中，馬斯克重申了這一承諾 —— 目前生產的硬體，已經足夠純自主駕駛使用。只需經過夜間的 OTA 更新，你就能夠在次日享受到純自主駕駛的通勤體驗。
隨著軟體的改進，特斯拉還會增加更多功能，大幅提升可靠性，並且獲得監管機構的批准。自動駕駛會顯著提升汽車的價值，它將能夠升值、而不是一項貶值的資產。
然而從傳統汽車行業的歷史來看，除了少數的“夢想收割機”（Dream Car），很少有車子能夠顯著地升值，廠商們也多不敢放出這樣的話。
【Elon Musk - Tesla Autopilot - AI Podcast】
此外，馬斯克認為，一旦 Autopilot 被證明比人類駕駛員更具安全意識，那讓人類去接管操作的話，反而會變成一項更冒險的行為。比如在電梯的早期發展階段，就是透過人工來操縱升降的。
不過現在，每人會想要為電梯配備一位人工操作員，因為配備了相應的安全措施的自動電梯，已經比人工操作的電梯更加安全了。
最後，馬斯克對競爭對手發表了一番評價：“我不想表現得過於自滿，但現實似乎是 —— 特斯拉已經遠超其它選手（包括 Waymo 和 Cruise Automation）”。
儘管特斯拉尚未完成其自動駕駛系統的開發，但在近日的一期人工智慧專題播客節目中，這位信心滿滿的科技高管還是表示 ——特斯拉的自動駕駛技術，已經遙遙領先於一眾競爭對手。
在 Lex Friedman 的 AI 播客節目期間，馬斯克透露“至少六個月後，自動駕駛就可以解放你們的雙手”。問題是，在政府監管機構宣佈市場解禁之前，負責隨時接管突發狀況的安全駕駛員，還能在位子上靜坐多久？
【影片截圖，來自：AI Podcast】
即便如此，節目中的大量篇幅，都是在講述特斯拉對自動駕駛汽車技術的追求上。長期以來，該公司均為車主提供價值 5000 美元的“全自動駕駛能力套件”，承諾可通過後續的軟體更新來實現自動駕駛功能。
節目中，馬斯克重申了這一承諾 —— 目前生產的硬體，已經足夠純自主駕駛使用。只需經過夜間的 OTA 更新，你就能夠在次日享受到純自主駕駛的通勤體驗。
隨著軟體的改進，特斯拉還會增加更多功能，大幅提升可靠性，並且獲得監管機構的批准。自動駕駛會顯著提升汽車的價值，它將能夠升值、而不是一項貶值的資產。
然而從傳統汽車行業的歷史來看，除了少數的“夢想收割機”（Dream Car），很少有車子能夠顯著地升值，廠商們也多不敢放出這樣的話。
【Elon Musk - Tesla Autopilot - AI Podcast】
此外，馬斯克認為，一旦 Autopilot 被證明比人類駕駛員更具安全意識，那讓人類去接管操作的話，反而會變成一項更冒險的行為。比如在電梯的早期發展階段，就是透過人工來操縱升降的。
不過現在，每人會想要為電梯配備一位人工操作員，因為配備了相應的安全措施的自動電梯，已經比人工操作的電梯更加安全了。
最後，馬斯克對競爭對手發表了一番評價：“我不想表現得過於自滿，但現實似乎是 —— 特斯拉已經遠超其它選手（包括 Waymo 和 Cruise Automation）”。