榮威Rx8基礎配置比較豐富，核心配置只有兩款高配高價車型達到了“滿配”級別。
Rx8是中國產硬派SUV裡目前價效比最高的存在，雖然在城市SUV領域榮威的口碑一直很差但是並不影響這臺另闢蹊徑的準越野車。
指導價16.88-25.18萬平均油耗超過1.5萬，四驅版實際起售價在18.5萬左右，這一價格對於一臺4923*1930*1840、軸距2850mm的中大型SUV而言是物有所值的，非承載式車身剛度足夠高可以越野。
不過兩驅版的Rx8不建議考慮，前置後驅的ORV就像瘸了兩條腿的戰馬，有形無神只是大車還不如考慮普通的承載式車身城市SUV，至少駕駛感受會好一些。
四驅版本基礎配置包括全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統，舒適配置也有全景天窗、真皮座椅、LED大燈和自動空調，旗艦版還有電動踏板這類實用性不高但挺顯檔次的配置。
不過對於一臺定位硬派車型的準ORV而言重點要看四驅的配置
Rx8是四驅系統是縱置後驅的結構打造的全時四驅，分動箱有2.48被扭矩放大擋足夠使用，在分動箱的基礎上透過多片式離合器限滑差速器實現四驅正常差速和低速四驅的切換，分動箱扭矩容量充足限滑差速器的可靠性也比較高。
四驅版的配置主要看差速鎖，Rx8的四驅版一共四款車型，20萬以下的版本沒有後橋差速鎖，輪間限滑只能依靠ESP電子輔助制動，對於越野車而言僅靠ESP可靠性差很多，這兩個版本價效比不高；20萬以上的至尊版和穿越版配備了後橋伊頓式差速鎖，透過判斷打滑可以機械鎖止差速功能，後輪的脫困能力會有質的提升，前輪再依靠ESP電子限滑整車的越野能力就大不同了。
這兩個版本優惠後在21.5、23.8萬左右，同價位相比定位相同的哈弗H9以及大通D90等車價效比還是高一些的；2.0T+6AT的動力傳動組合也算同級一線，其他機率性故障喜歡豁車的話總會出現一些，能接好這些小問題Rx8是一臺不錯的硬派SUV可以選擇。
榮威Rx8基礎配置比較豐富，核心配置只有兩款高配高價車型達到了“滿配”級別。
Rx8是中國產硬派SUV裡目前價效比最高的存在，雖然在城市SUV領域榮威的口碑一直很差但是並不影響這臺另闢蹊徑的準越野車。
指導價16.88-25.18萬平均油耗超過1.5萬，四驅版實際起售價在18.5萬左右，這一價格對於一臺4923*1930*1840、軸距2850mm的中大型SUV而言是物有所值的，非承載式車身剛度足夠高可以越野。
不過兩驅版的Rx8不建議考慮，前置後驅的ORV就像瘸了兩條腿的戰馬，有形無神只是大車還不如考慮普通的承載式車身城市SUV，至少駕駛感受會好一些。
四驅版本基礎配置包括全車氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統，舒適配置也有全景天窗、真皮座椅、LED大燈和自動空調，旗艦版還有電動踏板這類實用性不高但挺顯檔次的配置。
不過對於一臺定位硬派車型的準ORV而言重點要看四驅的配置
Rx8是四驅系統是縱置後驅的結構打造的全時四驅，分動箱有2.48被扭矩放大擋足夠使用，在分動箱的基礎上透過多片式離合器限滑差速器實現四驅正常差速和低速四驅的切換，分動箱扭矩容量充足限滑差速器的可靠性也比較高。
四驅版的配置主要看差速鎖，Rx8的四驅版一共四款車型，20萬以下的版本沒有後橋差速鎖，輪間限滑只能依靠ESP電子輔助制動，對於越野車而言僅靠ESP可靠性差很多，這兩個版本價效比不高；20萬以上的至尊版和穿越版配備了後橋伊頓式差速鎖，透過判斷打滑可以機械鎖止差速功能，後輪的脫困能力會有質的提升，前輪再依靠ESP電子限滑整車的越野能力就大不同了。
這兩個版本優惠後在21.5、23.8萬左右，同價位相比定位相同的哈弗H9以及大通D90等車價效比還是高一些的；2.0T+6AT的動力傳動組合也算同級一線，其他機率性故障喜歡豁車的話總會出現一些，能接好這些小問題Rx8是一臺不錯的硬派SUV可以選擇。