Giulia是我一直想開的一臺車，主要就是這車實在是太騷太個性了，下面就不繞彎子，直接分享關於這臺車的駕駛感受。首先坐姿是很低，坐姿低會讓駕駛操控感變得更好。

試駕版本是豪華運動版，配備了運動座椅，給到駕駛者的包裹性很好，再加上座椅又是騷紅配色，至少說車內運動氛圍的營造是非常到位了，碩大的換擋撥片也唬人，做的比瑪莎上的車型還大，看的出來Giulia很想強調自己的運動調性。

轉向輕盈，即使是DNA三種駕駛模式中的運動D模式下，轉向力度也不算重，精準性依然在。

另外Giulia標配了可變轉向比，轉彎半徑可以比較小，掉頭也很輕鬆，反正是個好東西，而且還是全系標配，隔壁家的XE、ATS可不會這麼玩，3系得花錢選裝才有。

開起來會覺得Giulia的機械品質很贊，不談碳纖維傳動軸、鋁製懸掛等說明書上可以看得到的輕量化材質，本身Giulia的前後比重是50:50，限滑差速器也是有加持。真正開起來，這臺車的底子是非常有功力的，過彎穩健，側傾控制的很好，濾震保留了運動性，但也不至於讓你覺得有多麼生硬。

2.0T的動力，資料表現一點都不差，放在同級絕對是領先的地位。實際體驗上，正常開這臺車的動力足夠讓人滿意，動力源源源不斷。

吹毛求疵的話，地板油時起步瞬間的爆發力並不會讓你覺得很暴力，相反給人的感覺就是有些保守的設定，然後動力源才開始慢慢的網上湧。

總的來說，Giulia的一些不足之處是有的，但就本身它的運動定位，Giulia開起來的感覺確實很棒，路上的回頭率也是這個級別裡對手都比不了的。

我平時自己一個人開基本用的是N模式，油門響應還不錯，加速非常迅速，40以下有明顯頓挫感。跑高速也非常穩，轉向雖然輕盈但是車身底盤比較低，感覺很貼地。

另外有一點不滿意，就是冷啟動的時候發動機的噪音比較大，並且非常抖，之前一直看的是6缸車，這點我需要適應，原廠配的225寬的四季防爆胎，噪聲不是特別大，跑快了基本上聽到的都是風燥。