隨著生活品質的提高，買車不再僅僅只滿足於代步的需求，也更注重出行品質。而10萬左右的SUV又是很多家庭的考慮物件。今天我推薦一款智慧SUV——博越PRO。

博越PRO搭載了吉利旗下最新智慧車載系統——GKUI19系統。這套系統由AI雲（AI Cloud），更多AI能力將賦予GKUI19全能體驗；“控制元件生態”，實現控制元件互動，場景推薦；“全能ID”打通更多互聯場景；“開發者平臺”，全面融入更豐富的網際網路生態服務，並以“生態開放“為指引，釋出的第三方開發者平臺。

首先在語音方面，這套系統不僅會識別方言，而且速度上很快，不會出現轉圈圈的情況，且不會受到外界雜音的影響，這是最讓我佩服的。並且通過語音控制車窗、空調，也可控制家裡的空調溫度，在家裡也可通過小雅音響遠端操控車輛，提前熱車，開啟空調等操作；沒在家沒在車內，也可通過手機APP進行控制。實用、娛樂兩不誤。

這麼多線上功能，流量不要錢嗎？這可能是很多消費者所擔心的問題，但我可以很明確的告訴你，你的擔心是多餘的。

博越PRO有5年免費流量，可以使用車機流量打電話，相當於可以打5年免費電話，划算嗎？還有更厲害的，博越PRO還首次搭載曹操品質順風車，可以“掙錢養自己”，這是相當划算了。

在硬體上，博越PRO 搭載了12.3英寸高清中控大屏和BOSE音響，不僅僅可體驗到影院級別的觀影體驗，還通過“酷我”音樂APP提供海量正版音樂開發出了同級獨有的唱吧功能，12個揚聲器，並且採用Centerpoint 2虛擬環繞聲技術，可接麥克風，唱得盡興，聽得舒心。

另外，博越PRO也是“裝在手機裡”的SUV，通過手機藍芽繫結，你的手機就可以代替車控鑰匙，平時不用帶鑰匙只要有手機就能啟動博越PRO，是“不用鑰匙”也能開的SUV。

總結來看，博越PRO這套智慧車機系統，不僅符合當下使用者使用需求，雲端智慧控制的功能也對於使用者體驗有著大幅度的提高，真的給予人很大的好感。

推薦買中國產車，我是福斯Tiguan車主，買福斯實在是太坑了。當時聽信了福斯4S店銷售的忽悠，糊里糊塗就買了。首先在配置上，幾十萬的車了，標配沒有日間行車燈，也沒有倒車影像。倒車影像才幾個錢，這價都奔幾十萬了，還這麼小氣。

總體的配置低，幾十萬的車子，很多實用性的配置都沒有配上，安全側氣簾、主動預碰撞、座椅加熱、真皮座椅都沒有，這一點不是很讓人滿意。

另外，車裡的異味有點重，用了很多除味的東西，還是很難消除，Tiguan的後備箱有點小，感覺還沒轎車的後備箱大，雖然後排可以調節，但是總覺得不調節也不應該有這麼小啊。

首先，臨近年底不一定能上牌照！然後看看自己的買車需求。價格決定了範圍不會很大。有些車的外觀很激進，有些很中庸，看你個人喜歡。中國產車一般配置都夠用，合資車配置會略少一些，這也是買車人詬病的。我個人是買的遠景SUV2018款，手動落地價10萬上下，當時還看了名爵zs、哈佛H系列，現在好像有個哈佛M6挺便宜，合資我看了福斯蔚領斯柯達Octavia旅行，這兩款車略超預算！SUV意味著油耗會比轎車高，這點你要明白哈，這個價格的車油耗真的一般！

作為一名本田4S店銷售，我自己買了一臺博越PRO。很多人問我買什麼車，我也是推薦博越PRO。從價效比的角度來講，博越PRO的配置非常多，電動座椅、NAPPA真皮、全景影像、ACC自適應巡航、主動防碰撞系統等非常豐富。另外，從用車成本上看，博越PRO無論是售價，還是百公里8升的油耗、價格都非常適合普通福斯的消費水平。買得起，用得起。相比於那些合資車型，博越PRO無論是顏值還是配置都高出很多。完全沒必要買又貴，配置又簡陋的合資車型。

SUV市場的產品現在實在是越來越多了，而對於10萬元以內主打年輕使用者的SUV來說，時尚、年輕、好看以及高性價比就成為了大家選車的要素。把這幾個要素匯聚起來，框選一下可以選擇的車型就明確精準了不少。相信大部分人在這個價位首先想到的還是自主品牌的車型。但我們今天為您推薦的四款車裡，竟然還有兩臺合資車，想不到吧？繼續往下看。

四款10萬元以內小型SUV推薦 各花入各眼

東風悅達起亞-奕跑

官方指導價：6.98-7.98萬

韓系車的高性價比和出挑的設計一直備受家用車市場青睞，而今年8月東風悅達起亞新推出的奕跑則是這樣一款專門面向年輕市場的10萬元內SUV。時尚的外觀加上豐富的配置，又將給初入職場的年輕人帶來新的消費升級。最重要的是它的定價直接下探到10萬元以內，可以稱得上是最便宜的合資SUV了，甚至比同級別的自主SUV還要便宜。

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商家報價：6.98~7.98萬

作為起亞Stonic的中國產版車型，奕跑沿用了海外版大部分的設計元素，起亞家族最新的虎嘯式前格柵設計，搭配上梯形進氣口，讓前臉看起來頗為俏皮可愛。而雙色車身與懸浮式車頂設計，讓整車看起來更具活力。

起亞奕跑的內飾風格同樣追求時尚感。以黑色系為主基調，搭配上亮黑和銀色裝飾部件，顯得很有質感。配置方面，一直是韓系車的強項，三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置，增加了該車的檔次感。

在安全配置上，新車配備了前排雙安全氣囊、ESC車身穩定控制系統、 ABS制動防抱死系統、HAC上坡輔助、DBC陡坡緩降、TPMS胎壓監測。而舒適性配置上，包括皮質座椅、 一鍵啟動+智慧鑰匙、自動恆溫空調、外後視鏡加熱等。娛樂功能上，新車裝配了8英寸多媒體娛樂系統，支援百度CarLife、Apple CarPlay等互聯。

在空間方面，奕跑基本能滿足日常出行乘坐需求。同時第二排座椅支援4/6比例放倒，增加行李廂的裝載能力，在內部的儲物空間設計方面也考慮到家用的便利性。

起亞奕跑

動力方面，奕跑搭載了一臺1.4L自然吸氣發動機，根據調校的不同，其最大功率分別為70kW（95PS）和73kW（100PS），峰值扭矩132N·m。傳動方面，匹配5MT手動變速箱和配6AT自動變速箱。

車型點評：從產品的設計上，奕跑迎合了時下年輕人的喜好，並且在配置方面相比同級別自主品牌車型絲毫不落下風。這樣一臺合資品牌產品，價格或許是讓它一招制勝的法寶。最高不到8萬元的售價，讓起亞奕跑與同級別自主車型同臺競爭有個更足的勇氣。別說10萬以內買不到合資SUV車型，奕跑就是。

2寶駿510

寶駿510

官方指導價：5.48-7.68萬元

對於福斯消費者，收入是有限的，但慾望是無限的。物美價廉的東西總是很容易收到大家的熱捧，尤其是對於務實消費的人群而言。而在不到8萬元級別的SUV市場中，寶駿510絕對算是物美價廉的產品之一，那受到熱捧也在情理之中。

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商家報價：5.48~7.68萬

相比起寶駿旗下的其他車型，寶駿510突破了以往的設計框架，設計變得更加的大膽和前衛。尤其是前臉的設計風格和車燈佈局，有一種眼前一亮的感覺。

寶駿在內飾設計上之前總給人一種樸實的感覺。不過在寶駿510上，我們看到的是顛覆以往印象的設計。大膽的撞色設計配以層次鮮明，線條稜角清晰的設計，未來感很強，這也更符合年輕人的胃口。在用料細節上，中控臺採用了軟性材質包裹，用料上頗為講究。

自主品牌最懂國人的莫過於在空間方面的體驗了。寶駿510的空間表現出乎很多人的意料。雖然外表小巧，但乘坐空間方面相比同級別車型可以說不遑多讓。

動力方面，寶駿510搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，與之搭配的是6速手動變速箱和AMT（智慧手動擋）變速箱。 不過受結構影響，民用AMT變速箱在換擋速度和平順性上還是與傳統的AT變速箱有一定的差距。

車型點評：隨著二線城市的汽車越來越多，馬路也逐漸變得越來越擁堵。買車時考慮就肯定不止大空間，科技感這些問題了，最重要的是需要自動擋車型。寶駿510給出了很好的回答，後期上市的AMT車型很好地彌補了這個不足。這款車的銷量一直都不錯，品質方面有很好的保證，不過行駛質感就很一般了。總而言之，這是一款適合年輕人在奮鬥初期開上的SUV車型，感興趣的朋友們可以關注一下。

3福特翼博

福特Ecosport

官方指導價：7.98-15.58萬

10萬元左右SUV的風潮究竟是誰掀起的？這估計沒有準確答案，但福特Ecosport肯定有貢獻自己的一份力量。作為在國內這個級別開賣的第二臺合資SUV，至今還沒有太大的變化，最新的18款官方指導價為：7.98-15.58萬。

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商家報價：7.48~15.58萬最高降0.5萬元

外觀方面Ecosport採用家族化的設計，前臉肌肉感很強，大嘴的進氣格柵也很有氣勢。側面造型比較緊湊，尾部外掛的小書包也讓人覺得很親切，在這個級別的SUV中，這樣造型還是很有個性的。

內飾沒有什麼誇張的設計，佈局也同樣很緊湊，配備了一個8英寸的懸浮式液晶屏，對於這個價位來說沒什麼好挑剔的了。

配置方面，10萬元內的翼博低配車型的表現一般，像皮質座椅，自動空調，天窗，CarPlay等比較實用的配置都有，但都只在高配或頂配車型上配備。不過低配車型也配備了基礎的安全性配置，以及可以選裝中控螢幕，雖然沒辦法跟同價位的自主品牌車型比，但也說得過去了。

動力方面，主要推薦1.0T和1.5L兩款搭載三缸發動機的車型，售價比較實惠，其中1.0T發動機最大馬力125PS，1.5L發動機最大馬力120PS，2.0L發動機在市區內用處較少，暫不推薦。在我們之前的測試中，這臺1.0T的三缸發動機表現並不算弱，滿足日常城市代步需求是完全沒問題的。

車型點評：福特翼博的價格在合資SUV裡面屬於偏低的那一檔了，有三款發動機可選，頂配的2.0L車型還搭配四驅系統，可玩性還是有的。並且我們的測試證明Ecosport身上這臺三缸發動機除了動力輸出弱一點之外，其它方面表現與四缸車型差異不大，你不需要有什麼後顧之憂。

4遠景X3

吉利遠景X3

官方指導價格：5.09-6.79萬

吉利自博越之後，在SUV市場上不遺餘力地投放產品，尤其在低一級的SUV市場擁有多車型，像遠景X3以5.09萬元的起售價格，正式殺入了5萬元級別的市場競爭。

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商家報價：4.59~6.79萬最高降0.5萬元

吉利汽車近年來的全新家族化設計語言也一直在向年輕化方向靠攏，遠景X3車身尺寸相對緊湊級SUV來說更加小巧，它的外觀設計可以算是一個難點。遠景X3在設計上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網和前臉帶來的舒展感，另一方面協調和比例和流暢的線條也消除了這個級別SUV的那種侷促感。

遠景X3內飾，內飾沉穩，突出質感，並不像同級別SUV那樣劍走偏鋒地追求一些跳躍的配色或者異形的設計，用料雖然都是硬塑料但是勝在做工不錯，加上不錯的造型設計和配色，看起來並不差。

吉利遠景X3在前後排乘坐空間上都可以滿足正常身材駕駛者的坐姿，第二排座椅的空間表現甚至直追一些緊湊級轎車的表現。所以從駕乘空間方面來說，吉利遠景X3交出了滿意的答卷。

遠景X3配備的是一款1.5L自然吸氣發動機所帶來141N·m的峰值扭矩對於日常城市通勤可以說是綽綽有餘了；手動擋車型匹配的是一臺5MT手動變速箱，在同級別車型中屬於正常配置，自動擋車型則是一臺稍顯過時的4AT變速箱。

車型點評：遠景X3作為吉利汽車“雙車”戰略的重要棋子，在市場定位方面的分析可以說是下足了功夫。從設計的角度來看，它是一款符合主流消費人群面向年輕群體的車型；在內飾方面也與同級別對手處於伯仲之間，多出的幾項貼心配置雖不能讓它在同級別SUV中脫穎而出，但也表現出了來自吉利汽車的誠意。

總結：SUV市場高速發展的時期已經漸漸遠離，逐步趨向成熟，但是物美價廉的東西永遠都不會過時。拿我們今天推薦的四款10萬元內SUV車型來說，奕跑的價格應該是最讓人驚喜的，而且在產品力以及品牌力方面相比自主品牌也有著相當的優勢，這也是為數不多在售價方面與自主品牌齊平的合資SUV車型。其餘三款小型SUV市場都征戰已久，品質方面早已經過了市場的檢驗，是信得過購買的車型。究竟哪一款才是您的菜呢

我始終相信賣的好是有道理的，消費者的眼睛是雪亮的。根據吉利釋出的汽車銷量，由博越PRO與2020款博越組成的“三好SUV”家族12月銷量24,427輛，連續7個月實現環比增長，全年累計銷售228,564輛。今年1-12月統計顯示，本田CRV 19.42萬、日產X-Trail 21.26萬。可以看出，吉利博越的認可度已經超越了很多合資品牌。

買了長安cs75我後悔了，首先是品質問題，長安cs75的通病：制動系統異響、發動機漏油、車身附件及電器故障等通病時有發生，而涉及車身生鏽和發動機抖動較多。

內飾讓我越看越鬱悶，先不說那硬塑料廉價感滿滿的中控臺，單就內飾接縫那粗劣的做工通病，就讓人一肚火。基本都是塑料。而且中控臺比較粘灰，需要經常清潔和保護。好歹也是長安的旗艦級車型，內飾渣成這樣太失望了!

另外，油耗太高，決定買車之前，我就是知道長安CS75費油。買了之後，我才發現它的油耗比我想象的要更高。尤其是以1.8T的油耗居首，市區擁堵路況下，1.8T車型去到15個油都是家常便飯，高速也得10個油，這也是我買長安cs75後悔的主要原因。

10萬購買SUV，可以既要考慮安全性，又要考慮面子，更要考慮舒適性、內部空間及價效比了。符合這個條件的車很少，東風悅達起亞新一代智跑便是其中首選。指導價139900，一般優惠10000左右，做個分期首付20%，24期免息，每個月月供4000左右，45000元左右就可以上路了。餘下的5萬多可以去銀行理財，一年還可以有2000多的收益。