如果是腳踏車，法律規定12以上就可以騎了。
當然，如果你很想騎電動單車，也可以變通一些，比如不要騎仿摩托型的，而騎純單車助力型的那種，其實也沒什麼太大問題。
根據《道路交通安全法實施條例》第七十二條第二款規定：“駕駛電動車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲”，電動車雖快速、便捷，但穩定性和剎車系統的安全效能不能與腳踏車相比，而年齡太小應變能力相對較弱，道路交通法規安全意識不強，駕駛電動車存在極大安全隱患 一、 騎車時要限速，特別是上下班人多時，在慢車道上與腳踏腳踏車混合行駛時，車速要隨大流，不可在車流中穿行。確需超越行駛時，應遵守交通規則，先鳴長號引起前車警覺（電動車靜音效果好，馬路上噪音大，電動引擎聲不易引起他人的注意），控制車速後從右側超車，嚴禁曲折行駛和急拐彎，同時切記超越前車時必須與前車保持必要的安全距離。據交管部門統計電動腳踏車的60%的事故都是由於沒有掌握必要橫向安全距離而發生的。
二、 電動腳踏車並非腳踏車，而且歸類於助力車。因此按《南京市助力管理辦法》規定，騎車者須年滿16週歲，而不是12週歲。廣大家長必須注意，當你把電動腳踏車交給自己的孩子騎行時，一定要清楚他有沒有上路資格，否則出了事故，他不但要受苦，還要負事故責任的。
三、 電動腳踏車作為助力車的一種，仍屬於非機動車，它應該在慢車道騎行，而不能騎上快車道。電動自行已具備了機動車的某些效能，但騎電動腳踏車的人卻是沒有經過特殊培訓的一個群體，安全駕駛經驗及處理緊急情況遠沒有經過專門培訓的駕駛員來得好，所以騎電動腳踏車者千萬不要騎上快車道，以致險象環生。
四、 電動腳踏車不可以違章帶人。很多人似乎對這一條瞭解得不多，所以我們經常看見電動腳踏車違章帶人。電動腳踏車違章帶人上路行駛，如發生事故，騎車帶人將為這一條負上事故責任。
五、 做到騎車不違章，但還要防止一些意外事情的發生。一防停著的汽車忽然有人推門下車，車門颳倒騎車人（一旦被刮往往十分嚴重）；二防停著的汽車擋住人們的視線，突遇橫穿慢車道的行人又躲讓不及，撞到行人。特別是過人行橫道線及路口時更需注意，因為這兩處的交通環境比較複雜，意外狀況往往比較多。
如果是腳踏車，法律規定12以上就可以騎了。
當然，如果你很想騎電動單車，也可以變通一些，比如不要騎仿摩托型的，而騎純單車助力型的那種，其實也沒什麼太大問題。
根據《道路交通安全法實施條例》第七十二條第二款規定：“駕駛電動車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲”，電動車雖快速、便捷，但穩定性和剎車系統的安全效能不能與腳踏車相比，而年齡太小應變能力相對較弱，道路交通法規安全意識不強，駕駛電動車存在極大安全隱患 一、 騎車時要限速，特別是上下班人多時，在慢車道上與腳踏腳踏車混合行駛時，車速要隨大流，不可在車流中穿行。確需超越行駛時，應遵守交通規則，先鳴長號引起前車警覺（電動車靜音效果好，馬路上噪音大，電動引擎聲不易引起他人的注意），控制車速後從右側超車，嚴禁曲折行駛和急拐彎，同時切記超越前車時必須與前車保持必要的安全距離。據交管部門統計電動腳踏車的60%的事故都是由於沒有掌握必要橫向安全距離而發生的。
二、 電動腳踏車並非腳踏車，而且歸類於助力車。因此按《南京市助力管理辦法》規定，騎車者須年滿16週歲，而不是12週歲。廣大家長必須注意，當你把電動腳踏車交給自己的孩子騎行時，一定要清楚他有沒有上路資格，否則出了事故，他不但要受苦，還要負事故責任的。
三、 電動腳踏車作為助力車的一種，仍屬於非機動車，它應該在慢車道騎行，而不能騎上快車道。電動自行已具備了機動車的某些效能，但騎電動腳踏車的人卻是沒有經過特殊培訓的一個群體，安全駕駛經驗及處理緊急情況遠沒有經過專門培訓的駕駛員來得好，所以騎電動腳踏車者千萬不要騎上快車道，以致險象環生。
四、 電動腳踏車不可以違章帶人。很多人似乎對這一條瞭解得不多，所以我們經常看見電動腳踏車違章帶人。電動腳踏車違章帶人上路行駛，如發生事故，騎車帶人將為這一條負上事故責任。
五、 做到騎車不違章，但還要防止一些意外事情的發生。一防停著的汽車忽然有人推門下車，車門颳倒騎車人（一旦被刮往往十分嚴重）；二防停著的汽車擋住人們的視線，突遇橫穿慢車道的行人又躲讓不及，撞到行人。特別是過人行橫道線及路口時更需注意，因為這兩處的交通環境比較複雜，意外狀況往往比較多。