首先你要知道油箱的形狀是不規則的，在油量消耗的時候，液麵的下降程度也是不均勻的。而且油表的量程有限，並不能完全顯示所有的油耗。比如油箱在滿的時候，由於油表量程的原因，指標總會超出油表的最大量程，所以第一格油經常會格外耐燒。

另外汽車上的油量感測器會隨著溫度的變化而變化，並會有一定誤差。尤其車在跑了一段時間後油箱溫度上升，加之油箱內出現汽油蒸汽，表顯油量會比實際油量高，造成車主在感官上的誤差。

為了儘量保證車主不會因為沒油而拋錨在路上，設計師把油表設計的都會盡量早的提醒司機車輛快沒油了。所以後半段的油表顯示也是不均勻的，紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，儘量保證車輛還有足夠的燃油行駛到加油站。所以感覺前半箱油耐燒是正常的，這種情況也是真實存在的。

很多車主都會覺得汽車的前半箱油比後半箱油耐用，事實是否真的是這樣。到底是心理因素在作祟，還是其他原因造成的？

小編覺得這和心理因素確實是有關係的。當你剛剛為愛車加滿油時，你的注意力不會放在油表上。使用一段時間後，你再觀察油箱，也不會覺得油箱下降了很多，因為還剩了大半箱油，心理上是滿足的。但是當你發現油表示數較低時，你會下意識一直關注油箱油量。心理上的緊迫感，使你覺得油箱示數下降的很快，也就導致你覺得前半箱油比後半箱油耐用。

除此之外，油箱的不規則形狀也是導致這個想法的關鍵。一般來說，普通的小車的油箱放在後排座椅下方，為了避免和車架橫樑、懸掛等系統，就造成了設計的不規則性。上半部分油箱由於靠近座椅和後備箱形狀會相對規則，使得上部分油箱的體積實際上要大於後半部分的油箱。

還有一點要注意的是，汽車油箱的油量是由燃油指示表傳遞的，分為電熱式，電磁式和電子整合式。透過浮子在油麵的高度的變化，將位置訊號傳遞給感測器。感測器的測量資料並非十分準確。當溫度發生變化時，感測器的測量也會出現偏差。例如同一輛車的油表示數，你會發現在溫差較大的白天和晚上其實不是完全一樣的。

說了上面的幾點，各位車主大概能明白為什麼你會覺得油箱前半箱油會比後半箱油耐用了吧。平時應儘量避免油箱見底，這樣對油箱油位的正常顯示是不好的。