正常條件下的確可以啟動很多次汽車，免去了搭線的麻煩。我說的正常情況下是指汽車在一個理想的環境了，比如環境溫度適宜，車子正常沒毛病的情況下。但是有一點要注意，宣傳所說的能啟動xx次汽車，當個笑話看看好了。因為熱車情況下，啟動發動機阻力小，時間短，所以熱車可以連續啟動n次。我見到的不能啟動的案例也很多，都是在冬季。如果冬季氣溫在零下20-30度的時候，汽車發動失敗的情況下，拿出這個充電寶去啟動，接上去基本和沒接一樣，只是讓發動機低速轉了幾圈，為什麼？就是因為低溫下發動機阻力過大，啟動機需要更大的電流才能把啟動發動機。所以冬天打火失敗幾次後電瓶往往就沒電了！

這種應急電源裡面用的聚合物鋰電池，最大放電電流可以達到20-60c，所以在幾秒鐘內放出150-200安的電流完全沒有壓力，一般車輛如果沒有毛病，幾秒鐘也就成功發動。如果車況老一些，或者平時不愛著火的，幾次啟動失敗後充電寶電量也就放光了！雖然電流可以達到要求，但是電池容量在那擺著呢!好啟動的車，啟動一次後熄火，可以連續啟動十幾次，因為熱車好啟動，阻力小。所以可以連續啟動很多次。

這種電源非常小巧，平時完全可以當做充電寶隨身攜帶，把啟動線放在車內就好。如果車輛一不小心把電池電量放光後無法啟動，有著個小東東，那麼基本不用求人，可以秒啟動。

在操作方面，有朋友碰到兩次險情，一次是接反了，電池直接爆炸，估計那時候的保護還沒有那麼好吧，還有一次是啟動後沒有馬上取下了夾子，結果汽車發電機對充電寶反衝，同樣導致爆炸。現在聽說都對這些都有做了保護的，但是本人具體沒有實驗過，不好做評論。有一個觀點是，線還是太細了一點，要那麼大的電流，導線居然那麼細，雖然只是瞬間放電，但是發熱量也是不小的哦。

優點：重量輕便攜，能給各種手機和移動裝置充電。

缺點：鋰電池的爆炸始終是一個陰影，誰用誰知道

鋰電池大電流放電始終是個問題，能不能用主要是看電池能否達到汽車啟動的功率和電流峰值要求，基本用個兩三也就差不多了

跟線的長度有一定關係，應急啟動電源的線一般都很短，如果用的線芯材質好的話，也可以做到線電阻非常小。