都說寶馬的精髓是操控性，所謂“坐賓士，開寶馬”說的就是寶馬能夠體驗駕駛樂趣，而寶馬的操控性得以實現，又依賴於於“前置後驅”的設計理念。所以就操控而言，當然是後驅。

但是後驅也有一些不足，比如應對雨雪路面，很容易發生側滑或者無法脫困的窘境，這個時候四驅的優勢就體現出來了，能夠應付更加複雜的路況，駕駛起來也更穩。

都說操控是一門玄學，是一種說不清道不明的感受，而且也沒有一定的標準，同樣的車不同的人開感受也不同。有些人覺得沉穩、紮實是操控好，有些人卻覺得輕快、靈活更刺激。

說說我自己的感受吧，我生活在東北，冬天冰天雪地的環境，後驅車真的是有很多煩惱。曾經親歷過30km/h的速度在高架橋上左轉彎，直接從內道漂向外道，好在後車距離較遠，也好在速度較慢，但真是心驚肉跳。但在夏天正常城市路面可就完全不一樣了，寶馬的後驅真的是有無限快感，這個快感不是沉穩紮實派的，但也算不上輕鬆靈活派的，怎麼說呢，韌性？這個詞可能 稍微貼切一點。

再說四驅，同樣的冰雪極端環境，會稍微好一些。但實話實說，寶馬的四驅真的挺雞肋的。和同級別的quattro比真是差太多。

我曾經寫過一篇文章，是對比BBA的操控性的，被好多人罵我是寶馬黑。還是那句話，我說的是我自己的感受，寶馬的後驅確實牛，但更多的是體現在賽道上，在場地裡，玩繞樁、漂移真的爽。

好像有點扯遠了，如果是單純就寶馬自己的後驅和四驅比的話，當然是後驅更好，後驅的寶馬才是真正的寶馬，要是買四驅就別考慮寶馬了。