值得買，尤其是2.0的。沒什麼毛病。 網上有人說雪鐵龍的車有什麼毛病。什麼叫毛病呢？無法接受的毛病，應該是說的設計缺陷，這個沒什麼問題，畢竟C4不僅僅是在中國生產。有人說這個車的保有量少，也是一種錯誤理解，要知道車裡面最主要的部件就是發動機和變速箱，最需要考慮保養和維護的也是發動機和變速箱，而世嘉的車的發動機和變速箱方面與c-Elysee、凱旋以及標誌的307等都是一樣的（標誌和雪鐵龍是一個集團的），所以說很成熟，沒有什麼大問題，也不用擔心不好維修。 1、如果價格不是問題選擇2.0的發動機的世嘉是很好的。雪鐵龍的2.0發動機在油耗和效能方面（比如扭矩和提速）相對同價位的其他品牌，相對有些優勢，1.6的則不明顯。油耗方面2.0的世嘉油耗不高於排量小於他的1.6Excelle、1.6伊蘭特和1.8的FOCUS。1.6 16V的發動機在c-Elysee上還是比較省油的，但是到了世嘉上，由於動力有限，再加上世嘉也不輕，有點小馬拉大車的感覺，所以油耗反而不比2.0的低。這也就是為何樓上那位朋友形成了“唯一缺點就是油耗比日\韓的車要大一些”的錯誤印象。 2、維修養護來說，世嘉的發動機和變速箱，和2.0的凱旋，2.0的畢加索以及2.0的標誌307是一樣的（當然電噴版本未必一樣，發動機調校也不一樣），應該說總體保有量也相當大了，保養維修也很方便。 3、從保養週期來說，標誌雪鐵龍的車保養週期非常長，手冊說明是1萬五千公里保養一次，但是實際應用中，考慮到國內油品問題以及一般短途市內道路比較多，車往往熱不好，跑不起來，縮短到世嘉八千到一萬公里換一回機油沒問題，如果跑長途多一點，不老是跑市內短途，且定期檢查，堅持到一萬一二換機油也沒問題，畢竟說明書上寫的是一萬五換機油。保養週期長也起碼省事。 4、外形來講世嘉較時尚，流線型最好，號稱同價位車風阻最低。內飾來說也還不錯，配置也比較全。大螢幕的行車電腦是雪鐵龍的一貫特色。從定位來講世嘉強調運動性和操控性的車，2.0的手動的，還是不錯的。安全性方面，世嘉也就是C4在國外的碰撞試驗是五星。
值得買，尤其是2.0的。沒什麼毛病。 網上有人說雪鐵龍的車有什麼毛病。什麼叫毛病呢？無法接受的毛病，應該是說的設計缺陷，這個沒什麼問題，畢竟C4不僅僅是在中國生產。有人說這個車的保有量少，也是一種錯誤理解，要知道車裡面最主要的部件就是發動機和變速箱，最需要考慮保養和維護的也是發動機和變速箱，而世嘉的車的發動機和變速箱方面與c-Elysee、凱旋以及標誌的307等都是一樣的（標誌和雪鐵龍是一個集團的），所以說很成熟，沒有什麼大問題，也不用擔心不好維修。 1、如果價格不是問題選擇2.0的發動機的世嘉是很好的。雪鐵龍的2.0發動機在油耗和效能方面（比如扭矩和提速）相對同價位的其他品牌，相對有些優勢，1.6的則不明顯。油耗方面2.0的世嘉油耗不高於排量小於他的1.6Excelle、1.6伊蘭特和1.8的FOCUS。1.6 16V的發動機在c-Elysee上還是比較省油的，但是到了世嘉上，由於動力有限，再加上世嘉也不輕，有點小馬拉大車的感覺，所以油耗反而不比2.0的低。這也就是為何樓上那位朋友形成了“唯一缺點就是油耗比日\韓的車要大一些”的錯誤印象。 2、維修養護來說，世嘉的發動機和變速箱，和2.0的凱旋，2.0的畢加索以及2.0的標誌307是一樣的（當然電噴版本未必一樣，發動機調校也不一樣），應該說總體保有量也相當大了，保養維修也很方便。 3、從保養週期來說，標誌雪鐵龍的車保養週期非常長，手冊說明是1萬五千公里保養一次，但是實際應用中，考慮到國內油品問題以及一般短途市內道路比較多，車往往熱不好，跑不起來，縮短到世嘉八千到一萬公里換一回機油沒問題，如果跑長途多一點，不老是跑市內短途，且定期檢查，堅持到一萬一二換機油也沒問題，畢竟說明書上寫的是一萬五換機油。保養週期長也起碼省事。 4、外形來講世嘉較時尚，流線型最好，號稱同價位車風阻最低。內飾來說也還不錯，配置也比較全。大螢幕的行車電腦是雪鐵龍的一貫特色。從定位來講世嘉強調運動性和操控性的車，2.0的手動的，還是不錯的。安全性方面，世嘉也就是C4在國外的碰撞試驗是五星。