空氣如何進入汽車？

有此疑問的話也許是對汽車空調內外迴圈的過渡解讀，或者是對汽車的密封性期望值太高，普通汽車基本是隨處進氣。

汽車空調可切換內迴圈和外迴圈，顧名思義內迴圈指關閉空氣擋板，鼓風機的作用下在車內流動的只是內部的空氣；而外迴圈指開啟翻板，空氣透過濾芯和管道進入車內，此時吹的是車外的自然風。

不過內外迴圈的切換並不是完全封閉和開啟，在內迴圈時翻板仍會保留一條小小的縫隙，其作用為防止用車人不懂得如何切換空氣迴圈，並長時間駕駛倒是車內空氣二氧化碳濃度升高出現昏沉而影響安全駕駛；所以在關閉空調後翻板也會保留一條縫隙，讓外界空氣與車內進行緩慢的細微的交換，這也是使用內迴圈時也會感覺到有熱風的原因，汽車空調總是在進氣的。

其次車門縫隙、尾門縫隙、車門排水孔、尾門排水孔都可以起到交換空氣的作用。

車門前部縫隙絕大多數量產車是沒有密封條的，空氣透過這一縫隙會快速有效的進入車輛內部，車內的排水孔、鑰匙孔等孔位也會在行駛中進氣，甚至有些密封條件差的車輛在行駛中會感覺明顯進風；其他位置如尾門尾箱也是如此，汽車並不會絕對密封。

證明：汽車在相對密封的環境中怠速停車會出現一氧化碳中毒的案例，每年都會出現多起類似的慘痛案例；其原因為發動機排放的尾氣進入到車內，尾氣中包含大量的二氧化碳和一氧化碳，這兩種氣體濃度過高都會導致窒息死亡。

如果汽車在內迴圈模式中車輛完全密封，則尾氣無法進入車內，車內的氧氣含量以及二氧化碳濃度總能支援數個小時的正常使用；而之所以導致在車內休息時不知不覺的死亡，其原因正是汽車不夠密封導致氣體進入車內。

總結：汽車不是潛水艇，正常切換內外迴圈是為保證空氣質量，但不切換也不會出現什麼所謂的“嚴重後果”。

一、汽車門窗的密閉性不是完全密封的，就如同你家的房屋一樣，門窗關閉，但仍然可以通氣。二、大眾車的設計是不開空調的狀態是自動外迴圈送風的,車跑起來的時候,外面的空氣會被自動送進來

三、空調的風道是與外界連通的。

四、後部的後備箱也是有通道可以通氣的