哈雷。
1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴維森(Davidson)三兄弟在密爾沃基製造了第一輛哈雷摩托車並建立了著名的Harley-Davidson MotorCompany--哈雷戴維森摩托車公司。
哈雷戴維森摩托車包括:Touring(旅行車系)、Softail®(軟尾車系)、Dyna®(戴納車系)和Sportster®(運動者車系)。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。擁有截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。
一個世紀以來，哈雷的理念一直是自由大道、原始動力和美好時光。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。
公司被《福布斯》雜誌提名為"年度最佳公司"及400名最佳公司之一，並且"哈雷"連續躋身於美國十大最著名品牌。
哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯絡在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。
1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想象的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。
從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並透過開發多種服務專案，提高品牌的附加值。
哈雷。
1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴維森(Davidson)三兄弟在密爾沃基製造了第一輛哈雷摩托車並建立了著名的Harley-Davidson MotorCompany--哈雷戴維森摩托車公司。
哈雷戴維森摩托車包括:Touring(旅行車系)、Softail®(軟尾車系)、Dyna®(戴納車系)和Sportster®(運動者車系)。這些摩托車均由哈雷戴維森摩托車公司以哈雷戴維森品牌銷售。擁有截然不同、特色迥異的車系，每一個車系都蘊含著豐富的歷史和傳統。
一個世紀以來，哈雷的理念一直是自由大道、原始動力和美好時光。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於V型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。
公司被《福布斯》雜誌提名為"年度最佳公司"及400名最佳公司之一，並且"哈雷"連續躋身於美國十大最著名品牌。
哈雷傳奇式的發展總是和特定的歷史環境聯絡在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產規模漸漸擴大，有了穩定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產警用摩托。不久，第一次世界大戰開始了。哈雷抓住時機，以戰場為市場，生產了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤。
1918年，一戰停戰協議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領土。第二次世界大戰中，哈雷又一次搭上了軍火工業的快車，開始躍進式的發展。到二戰結束時，哈雷共生產了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內心的激動是不難想象的。哈雷寄託了他們內心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。
從創立之初，哈雷一直致力於在機械、外觀等各方面改進、創新，不斷提高哈雷的品質，並透過開發多種服務專案，提高品牌的附加值。