我經常用加速包，基本上沒啥用處，我曾經買兩張票，一個車次，一個用了加速包，一個沒有用，結果沒用的先搶到，一個星期後，用加速包的才搶到

第三方火車票購票APP中的加速包，簡直把人性拿捏得死死的。

沒有搶票軟體的時候，想一下購票流程是什麼樣子的：按照使用者下單時間的先後順序出票，售完為止。當票充足的時候，所有的人都可以買到票，只是時間先後問題；當票不足時，後面的人自然買不到票。

再看看搶票軟體解決的是什麼問題：首先需要承認的是，機器搶票確實會比人工搶票快，因為機器可以無休止的重新整理、點選，而人不可以，但這可以解決沒票搶不到票的問題嗎？顯然是不能的。12306才是鐵道部火車票網上訂票唯一官網，第三方APP只是一個代理使用者下單購票的角色。搶票軟體實際上起到的作用是解放人力，不需要人一直盯著。當車票總量無法滿足總需求時，後來者依然買不到票。這時候，各種加速寶又出現了。加速寶仍然無法解決票量不足的情況，但可以改變單個使用者是否能買到票。透過付費或者免費分享助力的方式，使用者可以獲得一定數量的加速寶，達到低速、中速、快速、高速、極速和 VIP等不同程度的搶票級別。搶票軟體自然會為高級別的使用者分配更多的搶票資源，優先為其購票，調整預約順序，購票成功率自然會大一些。但是別忘了，這是你用金錢換來的。

經濟學者薛兆豐曾提到一個讓人聽起來義憤填膺的觀點：大致意思是春運火車票提價不充分，要讓車票價格市場化，換言之就是漲價。

這個觀點，很多人在情感上接受不了，但仔細想想我們現在所使用的搶票軟體，不就相當於在執行這一策略嗎？春運火車票價歷來低於市場出清價格，差額向來由鐵路職工和黃牛黨瓜分。搶票軟體所執行的策略不就相當於是線上黃牛麼，要麼出錢，要麼幫我宣傳。加上搶票軟體上各種誘導話術的設計、春節闔家團圓的節日氛圍感染，著實攻心攻得厲害，活生生造出來一個搶票需求。

倘若有一天這種加速搶票手段也用到演唱會門票等市場化運作的票務活動中，不知道會不會造出一個市場來。