1:機油主要有四大功能，潤滑，密封，清潔，散熱。機油按基礎油的不同，分為礦物油和合成油（合成油中又分為：全合成及半合成）。礦物油來自原油提煉，很多提煉不淨的瀝青和石蠟成分在潤滑系統中高溫執行久了會產生油泥和積碳。長期使用會對發動機造成損傷。全合成的兩種基礎油來至化學聚合，基礎油中不含瀝青和石蠟成分。不會產生油泥和積碳，本身就不會對發動機造成磨損。其次全合成耐低溫性更好，抗衰減能力更強，能夠最大化的減少發動機磨損。
2:這個根據自己的用車和駕駛習慣已經經濟狀況來決定，不是能說什麼價位的車才適合加合成機油，就算幾萬塊錢的車也能用全合成的機油的。當然如果你一年就幾千公里，市區代步，礦物油和半合成的就可以了。如果你的車是高轉速發動機，平時開車比較激烈，經常高速行駛建議用全合成的油。全合成機油的效能要遠遠高於半合成機油和礦物油。不管礦物油、半合成還有合成機油，如果硬要給它們打分的話，那分別是60、80和 100分。
3:為什麼用全合成油好？那是因為它的工作效能更加穩定。全合成油的低溫啟動性和高速的潤滑性要遠遠高於其他的機油。能讓車跑的里程更遠，清潔能力超好，降溫水平一流，還能提升百分之十五的動力，節省百分之十的燃油，你們不經常跑長途感受不出來，經常跑長途的基本都是全合成機油，省心，省力，節約時間，全合成是一萬到一萬五千公里或一年換一次，哪個先到算哪個，
4:新車發動機裝配都是礦物油，廠家不管是帶渦輪還是不帶，通用礦物油，成本控制！只要油不假，假機油害人不淺，等同於慢性毒藥啊！愛車不能盲目鑑別真偽是愛車第一步。只要是真的，礦物質和全合成機油都可以用。至於標號，歐美車用30和40粘稠度的。亞洲車用20和30粘稠度的。粘稠度增高，相對費油。對於激烈駕駛的司機、燒機油的都可以使用粘稠度大點的。
5:潤滑機油關鍵的是級別與粘度（絕大部分為複合粘度）比汽車設計要求高的是不必要的浪費而已，對汽車本身沒任何的傷害！而換機油不是看多少時間！多數看行程多少公里計算，全合成機油一般15000公里左右，一般機油500～8000公里左右，同時還要經常檢查是否缺機油。
1:機油主要有四大功能，潤滑，密封，清潔，散熱。機油按基礎油的不同，分為礦物油和合成油（合成油中又分為：全合成及半合成）。礦物油來自原油提煉，很多提煉不淨的瀝青和石蠟成分在潤滑系統中高溫執行久了會產生油泥和積碳。長期使用會對發動機造成損傷。全合成的兩種基礎油來至化學聚合，基礎油中不含瀝青和石蠟成分。不會產生油泥和積碳，本身就不會對發動機造成磨損。其次全合成耐低溫性更好，抗衰減能力更強，能夠最大化的減少發動機磨損。
2:這個根據自己的用車和駕駛習慣已經經濟狀況來決定，不是能說什麼價位的車才適合加合成機油，就算幾萬塊錢的車也能用全合成的機油的。當然如果你一年就幾千公里，市區代步，礦物油和半合成的就可以了。如果你的車是高轉速發動機，平時開車比較激烈，經常高速行駛建議用全合成的油。全合成機油的效能要遠遠高於半合成機油和礦物油。不管礦物油、半合成還有合成機油，如果硬要給它們打分的話，那分別是60、80和 100分。
3:為什麼用全合成油好？那是因為它的工作效能更加穩定。全合成油的低溫啟動性和高速的潤滑性要遠遠高於其他的機油。能讓車跑的里程更遠，清潔能力超好，降溫水平一流，還能提升百分之十五的動力，節省百分之十的燃油，你們不經常跑長途感受不出來，經常跑長途的基本都是全合成機油，省心，省力，節約時間，全合成是一萬到一萬五千公里或一年換一次，哪個先到算哪個，
4:新車發動機裝配都是礦物油，廠家不管是帶渦輪還是不帶，通用礦物油，成本控制！只要油不假，假機油害人不淺，等同於慢性毒藥啊！愛車不能盲目鑑別真偽是愛車第一步。只要是真的，礦物質和全合成機油都可以用。至於標號，歐美車用30和40粘稠度的。亞洲車用20和30粘稠度的。粘稠度增高，相對費油。對於激烈駕駛的司機、燒機油的都可以使用粘稠度大點的。
5:潤滑機油關鍵的是級別與粘度（絕大部分為複合粘度）比汽車設計要求高的是不必要的浪費而已，對汽車本身沒任何的傷害！而換機油不是看多少時間！多數看行程多少公里計算，全合成機油一般15000公里左右，一般機油500～8000公里左右，同時還要經常檢查是否缺機油。