在現代摩托車中，摩托車剎車效能最好的莫過於碟剎了，首先因為摩托車輕，而碟剎的制動力大，散熱效能好，這讓各大廠商都把碟剎作為了首選。

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碟剎一般分為上泵下泵（卡鉗）中間靠空膠管連線，而驅動的動力傳動就是剎車油了。剎車油也就是制動液，說白了就是為下泵卡鉗提供傳動力的媒介。

而現在很多低端車型，都選擇一種前碟後鼓的設計，是因為摩托車在剎車時，碟剎的散熱效能非常好，剎車衰減小，全車的重力都會被壓在前輪上，導致前輪胎死死的壓住地面，從而導致剎車越恨，抓地力越大，剎車力也就越大。（而捏前剎翻車的不是沒有，但是很少，因為只要不是路面溼滑或是沙石太多，那麼輪胎都能依靠重力很好的吸住路面）

而鼓剎雖然剎車力也不弱，可惜散熱效能太差，導致熱衰減也很嚴重，故而放到後輪，另一方面是因為鼓剎的成本要比碟剎低太多太多了。

當然現在科技日益發達，摩托車中高階市場也普遍被大眾接受，很多車廠都開始為了追求品質，把車子設計成前後碟剎。

更有個別車型，為了追求剎車平衡特意在前輪裝上兩套碟剎系統同時工作。

而現在ABS系統也陸續成為摩托車中的主流配置，主要是因為，碟剎因為剎車力太好，如果掌握不住力度，就容易抱死出事故。

所以ABS剎車系統，可以很好的根據車速，路面的狀況對車子進行剎車力最大化而不至於剎車抱死。

現在可以買得到的水冷150CC帶ABS剎車系統的車型裡，春風的NK150算一個，售價13800，至於其它的還有誰，老墨就不知道了。

題主你好，目前大部分摩托車前輪都使用了碟剎系統，碟剎能更迅速靈敏的制動車輛。碟剎工作原理是利用液壓原理，將手把加持的剎車力度傳遞到剎車片上，這就需要液體也就是制動液，或者叫剎車油做媒介。因為液體是不能被壓縮的，幾乎能沒有衰減的傳遞剎車能量。液體通管道將剎車力度傳遞到活塞，活塞推動卡鉗夾緊剎車片，產生摩擦力降低車速，達到剎車的目的。