如今外賣小哥們的身影遍佈大街小巷，為了搶時間趕速度，多送多賺錢，他們無視交規，逆行、闖紅燈、沖人行橫道。把紅綠燈、交通法規統統拋之腦後。
為了客戶的一個“五星好評”，為了多賺一塊錢的獎勵，“時間就是金錢”這句話在外賣小哥的身上得到了真正的體現。而在很多人的眼裡心中，現在的外賣小哥就是不守規矩，不遵守交通規則，導致事故頻發，甚至釀成慘劇的誘因。
訂過外賣的人都知道，送餐是有時間規定的。外賣小哥一旦送餐超時，不僅食客會拒付，還可能會因顧客的投訴而遭到罰款。現在主流的外賣有美團，餓了麼和百度， 百度平均單價在6元左右，餓了麼和美團的平均單價在5.5元左右。
而被投訴一次的話，外賣小哥會遭到大概是在200-500元的處罰。也就是說外賣小哥辛苦幹一天，可能都抵不上被顧客投訴一次。所以儘快送餐到顧客的手中，便成了所有外賣小哥唯一想做的事。
外賣小哥送餐的時間基本都是上下班的飯點時間，此時的車流量明顯要增多很多。碰上寫字樓電梯壞了，他們還得拼命的爬上十幾二十樓，只為給顧客送一頓吃的。
酷熱天裡，別人坐在空調房裡等著外賣，這些外賣小哥卻頂著烈日，披著汗水，只為給顧客送一頓吃的。
所以，多一份對外賣小哥的理解，也是為他人的生活增添一份希望。不過，雖然外賣小哥很辛苦，也不容易，但這也不應成為他們無視交通法規，逆行闖紅燈的藉口。畢竟無規矩不成方圓，沒有制度的社會只會更加混亂。
就像汽車駕駛扣分一樣，對屢次故意違反交通規則且不做悔改的外賣小哥，應堅決予以打擊。
另一方面，對企業也應實行連帶責任處罰，一旦小哥違章，企業也要跟著受罰，最大程度的激發企業加強管理的自覺性。
而小哥們也應懂得“安全是最大效益”的基本道理，一起意外交通事故，就可能會給自己或者他人的家庭，以及自己的生命都帶來不可逆轉的損失。
我們不指望外賣小哥會以多高的覺悟去主動承擔社會賦予他們應承擔的責任，只希望他們能自覺遵守交通規則，不要冒這種要錢不要命的險，否則一旦發生事故，悔之晚矣！
如今外賣小哥們的身影遍佈大街小巷，為了搶時間趕速度，多送多賺錢，他們無視交規，逆行、闖紅燈、沖人行橫道。把紅綠燈、交通法規統統拋之腦後。
為了客戶的一個“五星好評”，為了多賺一塊錢的獎勵，“時間就是金錢”這句話在外賣小哥的身上得到了真正的體現。而在很多人的眼裡心中，現在的外賣小哥就是不守規矩，不遵守交通規則，導致事故頻發，甚至釀成慘劇的誘因。
訂過外賣的人都知道，送餐是有時間規定的。外賣小哥一旦送餐超時，不僅食客會拒付，還可能會因顧客的投訴而遭到罰款。現在主流的外賣有美團，餓了麼和百度， 百度平均單價在6元左右，餓了麼和美團的平均單價在5.5元左右。
而被投訴一次的話，外賣小哥會遭到大概是在200-500元的處罰。也就是說外賣小哥辛苦幹一天，可能都抵不上被顧客投訴一次。所以儘快送餐到顧客的手中，便成了所有外賣小哥唯一想做的事。
外賣小哥送餐的時間基本都是上下班的飯點時間，此時的車流量明顯要增多很多。碰上寫字樓電梯壞了，他們還得拼命的爬上十幾二十樓，只為給顧客送一頓吃的。
酷熱天裡，別人坐在空調房裡等著外賣，這些外賣小哥卻頂著烈日，披著汗水，只為給顧客送一頓吃的。
所以，多一份對外賣小哥的理解，也是為他人的生活增添一份希望。不過，雖然外賣小哥很辛苦，也不容易，但這也不應成為他們無視交通法規，逆行闖紅燈的藉口。畢竟無規矩不成方圓，沒有制度的社會只會更加混亂。
就像汽車駕駛扣分一樣，對屢次故意違反交通規則且不做悔改的外賣小哥，應堅決予以打擊。
另一方面，對企業也應實行連帶責任處罰，一旦小哥違章，企業也要跟著受罰，最大程度的激發企業加強管理的自覺性。
而小哥們也應懂得“安全是最大效益”的基本道理，一起意外交通事故，就可能會給自己或者他人的家庭，以及自己的生命都帶來不可逆轉的損失。
我們不指望外賣小哥會以多高的覺悟去主動承擔社會賦予他們應承擔的責任，只希望他們能自覺遵守交通規則，不要冒這種要錢不要命的險，否則一旦發生事故，悔之晚矣！