甲醇汽車的特點就是使用成本低
同樣的汽車，燒甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇來源廣泛，屬於再生資源。在某種意義上來講，可以稱為戰略資源。因為我們國家能源佈局只有煤炭儲量佔據優勢，而石油與天然氣資源供不應求。缺口不斷加大，成為能源進口大國。而甲醇製取方法有很多種其中最常用最實用的就是採用合成法。大規模生產幾乎都採用合成法製取甲醇，例如以煤炭、原油為主要原料來生產。這樣一來我過儲量豐富的煤炭就派上了用場，即使原油供應不足時，煤炭也可以製取甲醇。
也可以補充電動汽車的缺點。例如電動汽車存在續航程短、充電時間長的弊端，如果作為運營車輛其弊端是非常多的。有限的續航里程限制了收入，而充電時間長也影響運營時長。這時候甲醇汽車的優點就完全展現出來了，只要有甲醇供應，那麼絕對沒有續航里程短的憂慮。但是目前為止採用甲醇的私家車少之又少。
如果論使用成本，電動汽車無疑是最低的，緊湊型轎車百公里電耗20kwh左右，每公里花費最低只有幾分錢，而且電動汽車享受政策補貼，是國家扶持的專案。如果擔心電動車行駛里程不足，那麼插電混動汽車則可以滿足無限續航的要求。只要有汽油供應，混動汽車也可以無限續航。
或者直接購買天然氣CNG汽車，也可以降低一半左右的使用成本。天然氣汽車改動比較小，改燒天然氣後對發動機影響不是十分嚴重。而甲醇具備一定的腐蝕性，溶解性也比較強，所以甲醇汽車發動機及供油系統都要具備一定的抗腐蝕性。所以普通車輛改燒甲醇後故障率特別高，除了吉利汽車，很少有廠家單獨去開發甲醇汽車。未來只要電力供應充足、甲醇很難大面積普及，反倒是電動汽車會大面積普及，將會成為主流。
甲醇汽車的特點就是使用成本低
同樣的汽車，燒甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇來源廣泛，屬於再生資源。在某種意義上來講，可以稱為戰略資源。因為我們國家能源佈局只有煤炭儲量佔據優勢，而石油與天然氣資源供不應求。缺口不斷加大，成為能源進口大國。而甲醇製取方法有很多種其中最常用最實用的就是採用合成法。大規模生產幾乎都採用合成法製取甲醇，例如以煤炭、原油為主要原料來生產。這樣一來我過儲量豐富的煤炭就派上了用場，即使原油供應不足時，煤炭也可以製取甲醇。
甲醇汽車可以在某種程度上降低對原油等能源的依賴。也可以補充電動汽車的缺點。例如電動汽車存在續航程短、充電時間長的弊端，如果作為運營車輛其弊端是非常多的。有限的續航里程限制了收入，而充電時間長也影響運營時長。這時候甲醇汽車的優點就完全展現出來了，只要有甲醇供應，那麼絕對沒有續航里程短的憂慮。但是目前為止採用甲醇的私家車少之又少。
只要沒有發生能源危機，甲醇汽車單靠使用成本低是很難開啟私家車市場的。如果論使用成本，電動汽車無疑是最低的，緊湊型轎車百公里電耗20kwh左右，每公里花費最低只有幾分錢，而且電動汽車享受政策補貼，是國家扶持的專案。如果擔心電動車行駛里程不足，那麼插電混動汽車則可以滿足無限續航的要求。只要有汽油供應，混動汽車也可以無限續航。
除此之外，如果想降低汽車的使用成本，可以把燃油車改為天然氣/汽油兩用車。或者直接購買天然氣CNG汽車，也可以降低一半左右的使用成本。天然氣汽車改動比較小，改燒天然氣後對發動機影響不是十分嚴重。而甲醇具備一定的腐蝕性，溶解性也比較強，所以甲醇汽車發動機及供油系統都要具備一定的抗腐蝕性。所以普通車輛改燒甲醇後故障率特別高，除了吉利汽車，很少有廠家單獨去開發甲醇汽車。未來只要電力供應充足、甲醇很難大面積普及，反倒是電動汽車會大面積普及，將會成為主流。