城市道路景觀設計的主要內容 城市交通性道路景觀 交通性道路景觀設計有較寬的完整的綠化,非常醒目的交通性標誌和訊號系統.有時道路兩側有建築物,一邊比較簡潔,強調輪廓線和節奏感,沒有多餘裝飾,偶爾有一點雕塑或標誌物得出現將起到豐富景觀的作用. 城市生活性道路景觀 生活性城市道路景觀設計時因以居民為主體,重點突出空間景觀的整體效應,對景觀要素巧妙構思且精心設計,以增加景觀形象的文化內涵、延續它的觀賞性和可讀性. 綠化種植的景觀路 景觀種植的密林式,一般有很寬的種植寬度.以綠化種植為主,其他設施如路燈、護欄、電話亭、坐凳各種指示牌、地面鋪裝為點綴進行景觀設計.道路綠地的帶狀或塊狀綠化的線性可以使城市綠地連成一個整體,可以美化街景,襯托改善城市面貌

城市道路系統規劃確定的道路紅線是道路用地和兩側建築用地的分界。一般情況下，道路紅線就是建築紅線。但是有些城市在主要幹道道路紅線的外側，另行劃定建築紅線，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開闊。某些公共建築和住宅適當退後佈置，留出的地方，有利於人流或車流的集散，也可以進行綠化，美化環境。在建築紅線的控制下,前後錯開佈置沿街建築,既可滿足不同的功能要求,又可避免城市景觀的單調感,使城市建築群的體型和街景富於變化。

中央隔離帶綠化 中央隔離帶綠化的主要功能是防止相對車輛眩光照射，美化路容，減少行車所引起的精神疲勞，還有誘導行車視線方向，隔聲防塵的作用。 兩側車行道分隔帶綠化 兩側車行道分隔頻寬度不一，窄者僅1m，寬者可10m，一般窄的分隔帶上僅種植低矮灌木或花卉地被，既不妨礙視線，又增添了景色。 行道樹綠化 古話說道“大樹底下好乘涼”。行道樹其主要功能是行人蔽蔭。 邊坡綠化 邊坡綠化可分為上邊坡和下邊坡綠化。上邊坡綠化是由於開挖土方所形成的路面以上的邊坡綠化。 互通立交區綠化 互通立交區綠化是指公路自身有其他道路形成的立體交叉橋的綠化。因此這部分綠化有較大的綠化寬度，在滿足行車功能的需要和視覺要求下，結合原有的環境，創造出一種豐富多彩的意境。 收費站、服務區綠化 收費站綠化包括收費站臺和辦公區，服務區集加油、修理、住宿、娛樂、購物等為一體的綜合區。