輪胎磨損的話，會加重輪胎的振動噪音，尤其是高速行駛時的胎噪會加大，使車輛的NVH效能降低，舒適性降低。磨損嚴重的話，會影響行車安全。

在車輛日常維護中，要檢查輪胎的氣壓，保持在正常範圍之內。當輪胎磨損達到極限位置（三角標記或是花紋深度低於1.6mm）時，要及時更換同一品牌、同一型號的輪胎，以保障行車安全。

輪胎使用一段時間後出現的不均勻磨損，主要是因為輪胎的充氣壓力----胎壓不正常，或車輪的定位不正常所致。而這種現象通常可透過定期的檢查胎壓和定期的四輪定位調校及換位而避免或減輕。例如：我們常常會看到一些輪胎的胎面中心花紋磨損很大，而胎面兩邊的花紋還剩的很多，只有一個原因會產生這種現象，就是充氣壓力過高所致。我們的很多駕駛者都有這樣的經歷：發現自己的車胎氣壓不足後，開到了一家店去補氣，充氣者沒有氣壓表，只是透過眼睛看輪胎鼓起來了就好了。實際上這是非常危險的，因為這時候輪胎的充氣壓力都會很高，而轎車輪胎允許的最高充氣壓是：3Kpa 即我們常說的3公斤的氣壓（3kg/cm2）。

很多駕駛者也都有過這樣的經歷：輪胎胎面一邊的花紋幾乎磨光，而另一邊還剩很多；或整個胎面花紋呈現有規律的不均勻磨損：如鋸齒狀、羽毛狀或杯狀，等等。這都是因為輪胎受到了週期性的外力作用的結果，如車輪定位角度的超差不適、底盤及懸掛部件的磨損或鬆動、軸變形等等，實際上如果定期進行輪胎換位，這種狀況可以完全避免或減輕。

輪胎的不均勻磨損不僅僅會產生噪音大的問題，同時會使輪胎因為花紋磨光而大大縮短使用壽命，即所謂的快速磨損。

事實上輪胎使用一段時間後出現的噪音基本上是因為輪胎花紋磨損的不均勻造成的，這種不均勻磨損的花紋使得輪胎的胎面與地面不能完整接觸，部分被懸空，空氣因此被壓縮到這些懸空部分，當輪胎滾動時，含在懸空部分的空氣不斷地被壓縮和釋放，這就是所謂的“泵氣效應”所產生的噪音。而換了新胎後之所以沒了“響聲”，正是因為新胎的花紋很均勻，能夠保證與地面的完整接觸，沒了“泵氣”之源，自然沒了響聲---噪音。