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礦用電機車分類及技術特徵

按作業環境不同，分為露天礦用電機車（ZG系列）和井下礦用電機車，（ZK系列和XK系列）。

按電源種類不同，分為直流電機車和交流電機車。

按供電方式不同，分為架線式電機車和蓄電池式電機車。

礦用電機車技術特徵：

二、井下礦用電機車的構造：由機械和電氣兩大部分組成。

1．車架：車架是安裝所有機械、電氣部分的主體部件，它透過彈簧托架座落在軸箱上。

車架常用較厚的鋼板焊接而成。因為車架不僅受力複雜，而且為了增加電機車的粘著重量。

2．輪對：由一根車軸和兩個車輪組成。輪心和輪箍熱壓配合而成，並用壓力嵌在車軸上；輪對應有足夠的強度。

3．軸箱：它是軸箱與車架的聯接部件。

4．彈簧托架：它是軸箱與車架之間的聯接裝置。它是把電機車執行時的衝擊和振動彈性地傳給輪對。

彈簧托架是由長度不等的板彈簧疊起來並用鋼箍套結而成的，其底部座落在軸箱上。

車架的支承成為三支點的靜定空間平行力系。

5．車軸傳動裝置：電機車的兩車軸都是行走主動軸，每軸教由單獨的車軸傳動裝置傳動，其特點為一級齒輪傳動。

6．制動系統：礦車中設有電氣制動和機械制動系動（制動閘），制動閘的操作方法有手動、氣動和液動三種，無論採用何種操作方法，均必須設定手動制動。

7．撒砂裝置：其作電量增加車輪與鋼軌之間的粘著係數。

8．牽引電動機：目前都採用直流串激電動機，它具有機械特性軟、結構簡單、體積和重量較小、能適應礦山工作條件等優點。