與功率沒有關係，大排量汽車更容易尾氣不合格是因為發動機不充分燃燒或者油品問題。
簡單檢查可做到，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，可取下火花塞看有無機油、很乾淨說明點火正常，發動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉是否平穩有力，如果以上檢查沒問題即正常。
如果車輛還比較新，但是檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因大都因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
三元催化器中毒導致。主要有以下幾個因素：1）.燃油標號低、油質差 2）.燃油含硫量高 3）.道路擁堵嚴重 ：道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。
尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧感測損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
與功率沒有關係，大排量汽車更容易尾氣不合格是因為發動機不充分燃燒或者油品問題。
簡單檢查可做到，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，可取下火花塞看有無機油、很乾淨說明點火正常，發動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉是否平穩有力，如果以上檢查沒問題即正常。
如果車輛還比較新，但是檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因大都因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
三元催化器中毒導致。主要有以下幾個因素：1）.燃油標號低、油質差 2）.燃油含硫量高 3）.道路擁堵嚴重 ：道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。
尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧感測損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空氣燃燒比例，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。