根據目前最新的進展來看，蘭張三四線即蘭張高鐵目前已納入甘肅省2018年重點開工專案。線路全長約440km，擬設時速350km。專案土地、環評等審批前置手續元件均已編制完成，線路方案已穩定即:線路從蘭州中川機場站引出向西~永登~天祝~古浪~武威~金昌~山丹~張掖。建成後實現河西走廊內部高鐵大通道，填補蘭州至武威~張掖廣大地區無高鐵的空白。蘭州至嘉峪關等地的高鐵也形成直通線，河西走廊內部的城際高鐵通道形成。蘭張高鐵與在建的蘭州~中衛高鐵、銀西高鐵慶陽段是今年甘肅重點建設的高鐵專案。蘭張高鐵線路圖蘭州樞紐圖

首先讓我疑惑的是這個名字。如果說老蘭新線是一線，後來修的蘭新客專是二線，那麼現在修的這條比蘭新客專速度要快的蘭張高鐵，應該算是三線了才對。何以會出現一個“四”？ 查閱資料可知，蘭張三四線是國家“十二五”“十三五”鐵路發展規劃的重大專案，線路自蘭州中川機場站引出，向北經武威市、金昌市，至張掖市引入蘭新高鐵張掖西站，全長439.25公里，投資估算527.8億元，速度目標值250公里/小時（預留350公里/小時通行能力）。專案實施對於構建河西走廊客運通道、保障交通運輸質量、復興絲綢之路經濟帶、傳承絲綢之路文化，加快蘭州、白銀、武威、金昌、張掖五市同城化步伐，打造五市1小時經濟圈，有這不可替代的重要意義。 但是依然沒有解釋“四”是怎麼來的。對於蘭張三四線鐵路的具體走向一向都有爭論，也就是走山地少些的河西走廊繞行一點，還是直行穿山而過；這就是所謂東線西線之爭。這似乎和蘭張三四線的名字也沒有什麼關係。 在此，我在回答題主的問題的同時，也想借機請教一下各位方家：蘭張三四線，這個名字的來歷。

蘭張三四線是甘肅省蘭州至張掖的快速鐵路，向西經永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肅省張掖市；線路全長449公里，預計設計時度可達350km。

蘭張鐵路開通後，蘭州至省內各市縣將形成“2小時生活圈”

走的是原來蘭新線基本平行，主要是為了照顧，武威和金昌，畢竟新線建設好後就可以釋放普通線的運能。武威作為河西走廊上的大型貨運站，對於新疆乃至亞歐大陸橋上的物資起著至關重要的作用

蘭張三四線，即蘭州至張掖的高鐵線路，作為蘭新高鐵補充部分備受武威人民的關注，因為它將滿足我武威人民對高鐵的期待。

簡單介紹一下，蘭張四線由蘭州市蘭州西站引出，經過武威市、金昌市、最終引入張掖市張掖西站。全線長約518公里，設計速度目標值250km/h[3]。蘭張三四線鐵路全線共設14個車站，由南向北分別為：蘭州西站、蘭州新區站、中川機場站、永登西站、天祝西站、黑松驛站、古浪北站、武威東站、永寧站、金昌南站、岌嶺西站、青陽口站、山丹南站和張掖西站。其中蘭州西站、陳官營站、福利區站、蘭州新區站、中川機場站和張掖西站為改建車站，其餘為新建車站。

開工時間：2019年6月30日10時18分，蘭州至張掖三四線鐵路全線控制性工程——新烏鞘嶺隧道進場開工，標誌著蘭州至張掖三四線鐵路正式進入建設階段

最新建設進展如下：

蘭張四線的建設，意味著武威即將進入高鐵時代，出行更便捷了，更高效了！武威的老鐵們，讓我們一起期待吧