七萬左右兩廂車推薦以下兩臺
第一臺為跨界兩廂車吉利EMGRAND EC7GS手動版，指導價8.58萬綜合優惠可接近1.5萬；車身尺寸4440*1833*1573、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，該車定義為緊湊級SUV，不過原型車就是EMGRAND EC7兩廂的改款，實車的視覺效果怎麼看也不像SUV，有非常明顯的兩廂車特徵。
手動版新款發動機為吉利4G145B型多點電噴1.4T發動機，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），變速箱像為6擋手動；這一組合的代步駕駛體驗合格（不算強勁），新款的質量足夠穩定，油耗表現中規中矩。
推薦EMGRAND EC7GS的原因為作為兩廂車這臺車顏值足夠高，駕乘空間也算充足。其次為配置水平不差，手動低配也有前排四枚氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統，輔助安全配置有倒車影像、低速巡航以及HAC上坡輔助。舒適配置有普通天窗、皮革座椅以及分割槽自動空調，GS手動版除了動力差一些以外沒有其他不足。
第二臺為標準兩廂車斯柯達Spaceback自動標準版，指導價9.14萬優惠2萬左右；車身尺寸4312*1706*1475、軸距2603mm，懸架結構與EMGRAND EC7GS相同，駕乘空間也比較充足。Spaceback的外觀設計多多少少有些像WAGON旅行車，不過內部空間水平以及車型特點還是兩廂車水平。
發動機為動力水平比較一般只適合代步的1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，變速箱為沒有手自一體功能的6AT自動擋；這一組合的動力體驗在個人代步時還算輕盈，滿載後油門明顯慢半拍，動力是一般俗稱的買菜車水平。
配置方面該車比EMGRAND EC7GS少了側氣囊和倒車影像，剎車是級別較低的前碟後鼓，後防撞梁也被簡配了，合資車的簡配行為基本都不加以掩飾，入門級水平也都差不多。舒適配置沒有天窗，使用織物座椅和是手動空調，用車體驗也比較一般。如果對品牌沒有偏好的話建議選擇EMGRAND EC7GS，偏好合資品牌可以考慮Spaceback。
七萬左右兩廂車推薦以下兩臺
第一臺為跨界兩廂車吉利EMGRAND EC7GS手動版，指導價8.58萬綜合優惠可接近1.5萬；車身尺寸4440*1833*1573、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，該車定義為緊湊級SUV，不過原型車就是EMGRAND EC7兩廂的改款，實車的視覺效果怎麼看也不像SUV，有非常明顯的兩廂車特徵。
手動版新款發動機為吉利4G145B型多點電噴1.4T發動機，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），變速箱像為6擋手動；這一組合的代步駕駛體驗合格（不算強勁），新款的質量足夠穩定，油耗表現中規中矩。
推薦EMGRAND EC7GS的原因為作為兩廂車這臺車顏值足夠高，駕乘空間也算充足。其次為配置水平不差，手動低配也有前排四枚氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定系統，輔助安全配置有倒車影像、低速巡航以及HAC上坡輔助。舒適配置有普通天窗、皮革座椅以及分割槽自動空調，GS手動版除了動力差一些以外沒有其他不足。
第二臺為標準兩廂車斯柯達Spaceback自動標準版，指導價9.14萬優惠2萬左右；車身尺寸4312*1706*1475、軸距2603mm，懸架結構與EMGRAND EC7GS相同，駕乘空間也比較充足。Spaceback的外觀設計多多少少有些像WAGON旅行車，不過內部空間水平以及車型特點還是兩廂車水平。
發動機為動力水平比較一般只適合代步的1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，變速箱為沒有手自一體功能的6AT自動擋；這一組合的動力體驗在個人代步時還算輕盈，滿載後油門明顯慢半拍，動力是一般俗稱的買菜車水平。
配置方面該車比EMGRAND EC7GS少了側氣囊和倒車影像，剎車是級別較低的前碟後鼓，後防撞梁也被簡配了，合資車的簡配行為基本都不加以掩飾，入門級水平也都差不多。舒適配置沒有天窗，使用織物座椅和是手動空調，用車體驗也比較一般。如果對品牌沒有偏好的話建議選擇EMGRAND EC7GS，偏好合資品牌可以考慮Spaceback。