有一個簡易可行的辦法，那就是那就是改裝兩個後輪的輪圈，使用小偏距甚至是負偏距的輪圈，可以有效的增加輪距。

偏距值也叫做ET值，是指輪圈的安裝面與輪圈中心線的距離，通常在輪圈的背面可以找到這個引數。偏距是用來調節輪距和保證輪圈不與車體不干涉。有正偏距、零偏距、負偏距之分。

需要注意的是，這個偏距對於車輛的操控性影響很大，它不僅僅會改變車輛的輪距，還會改變主銷接地距等車輪定位引數，影響車輛的轉向特性，所以改裝後必須做四輪定位重新調校。個人建議四個車輪同時改裝，使用同樣的輪圈。

我的辦法是增加法蘭盤來擴大後輪距

選擇50毫米鋁合金法蘭盤兩個，先安裝在後軸總成上，使用的是法蘭盤自帶螺栓。

再把車輪用原車螺栓固定在法蘭盤上。這是沒安裝前的樣子這是安裝後的樣子後輪距增加了100毫米

明顯感覺過坑窪路段車體側傾減少，高速行駛更加穩定。轉彎也更有信心。

這種改裝方法簡單靈活，費用低，見效快。

經過兩萬公里實際行駛，無任何安全問題，可以放心使用。

但是，不建議自重超過4噸以上房車使用，非常適合皮卡房車。

目前有二種方法可以增加後輪距。第一買負值輪轂，我請教了幾個裝了負值輪轂的朋友，他們說換好以後確實車穩定多了，但是前輪在轉彎的時候容易碰到車體，他們的解決辦法是把車體輪罩磨掉一點，還有一個問題是負值輪轂加了以後前輪太出來了，不加擋泥板下雨天容易把泥打到後面，所以很多朋友又加了一圈擋泥板出來，後面輪胎是好看也穩定了但是前面加了擋泥板又磨掉一點我個人就不樂意裝了。第二個方法就是在後輪加法來片，但是我幾年以前看到一個車友說加法來片不安全，所以一直沒有下決心裝。而最近正在計劃我的房車中國西部行。確實需要在考慮這個問題，我現在首先打算換一下減震，原車減震不好，人坐裡面，特別是我覽眾C7後排特別容易暈車。還有轉彎的時候沒有自信，

需要速度降下來。我目前計劃是換澳洲產的紅桶，聽車友說會比日本產的好很多，然後在加一下氣囊減震。到時候大家可以看看我的使用感受吧。