首先，一列地鐵能載多少人是由車廂數決定的。

以上海地鐵為例：

上海地鐵1、2號線是8節車廂編組。

3、4、7、8、9、10、11、12、13號線6節車廂編組。

5、6號線4節車廂編組。

16號線3節車廂編組。

車廂數不同，載客量當然有不同。

每一節地鐵車廂的最大乘坐數量是根據車型來決定的。最大乘客數量則根據6人/每平方米計算。

就目前而言，地鐵車廂分別有A、B、C、L四個型號。

長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車，石家莊地鐵1、3號線列車

最大乘客310人。

長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車）

最大乘客240人。

長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車

最大乘客220人。

長16米，寬2.8米。代表車型：廣州地鐵4號線、廣州地鐵5號線、廣州地鐵6號線配屬列車。

最大乘客202人。

好吧，在每節車廂最大乘客數，以及地鐵列車車廂編組數確定後，最大乘客數就是一個簡單的數學題。

謝邀！車廂數量不一樣，車型不一樣，額定載客量都不一樣。實際載客量也是根據高峰、平峰、普通工作日、節假日的不同而不斷變化的。不準確瞭解地鐵單匹車廂載客量大致在200多人，一串列車大致1500多人以上，不同車型時段都有著相對不同的變化。其實，公共交通實際載客量總是比額定載客量少的多，高峰一般都在七八成，平峰一般在五成以下，如果真達到額定載客量，乘客就不舒服了。