首先，我想說的是，這兩個系統是針對車輛的不同系統進行強化的配置，兩者可以說相輔相成，並沒有二選一的衝突。下面大致介紹一些上述系統的含義，瞭解清楚含義就是比較好的選擇了。

首先，sc元件，全稱sport chrono 翻譯過來就是運動秒錶。一旦選擇了這一配置，就將提供sport plus模式，當這個模式被啟用的時候，懸架會下降25mm，於是乎重心降低。同時渦輪壓力會短時間內增加10%左右，最大扭矩短時提高，同時換擋速度更快更運動。還有一個功能就是起步控制（彈射起步），以獲得最佳的靜止起步加速度。

再看PDCC（保時捷動態底盤控制）系統，這套系統可以有效地抑制車身在彎道中的搖擺和側傾。它由整合在前、後橋內的兩個帶有液壓旋轉馬達的主動橫向穩定杆組成，取代了傳統的橫向穩定杆。液壓旋轉馬達對橫向穩定杆施加特定的作用力，使得穩定杆兩半部分根據特定行車條件彼此反向旋轉，從而抵消車身造成的側向力或傾斜。資料顯示：當側向加速度小於或等於0.65 g時，車身側傾幾乎可以被這套系統完全抑制。給黑科技點贊。

回到問題，是選配sc好還是PDCC好？大頭建議：如果您選擇的是保時捷家的轎跑，跑車車款，且是入門動力時，如果考慮資金的問題，可以優先選擇SC系統，畢竟它家的底盤功力原本深厚，有了sc，則能更好的發揮這套底盤懸架的整理功力。 如果選的是SUV車型，則請優先考慮PDCC以降低高重心長懸架避震形成帶來的困擾。 當然，以上都是對於愛操控的人的建議。

保時捷下面有很多車型，不知題主是問那款車去選裝這兩款元件。

再者講這兩款元件，你一輩子都不一定會用那麼幾次，但是為了大家口中的：情懷，你不裝，這就不是保時捷。具有你自己衡量吧。

當然如果你是個激烈的駕駛者的話，加裝個PDCC肯定效果很明顯的，在連續過彎或繞樁時車身的傾斜度明顯好於沒裝PDCC的車子，如果你不是的話，那就沒太大的必要加裝了，當然你不在意多花錢的話，那我的建議就沒必要，看過就可以了。