從技術角度上看，碳纖維腳踏車主要用於比賽用車，這樣可以減輕腳踏車重量，提高比賽成績。而且碳纖維腳踏車主要用於專業的比賽，大多數都是公路車和場地腳踏車。而合金腳踏車主要用於山地車，速降車等極限越野類用車，這些運動對於腳踏車的強度有一定的要求，所以一般都採用鈦合金材料。

使用碳纖維材質和鈦合金材質車架的腳踏車，在用途和風格上是迥然不同的，直接去比較好壞實際上並不客觀。所以，我主要來說一說這兩種材質的車架在實際使用中的一些特點：

自21世紀以來，碳纖維車架已經被普遍應用於中高級別的運動腳踏車，如果你經常關注職業腳踏車比賽，就會發現，在賽場上，無論是超高強度的山地車速降，還是速度驚人的公路車計時賽，車手們所用的車架、車把，以及公路車的車圈材質，都是由碳纖維製成。

碳纖維車架的特性非常明顯——可塑性強，能夠製成所需的幾乎一切形狀，能夠最大限度地結合空氣動力學原理；重量輕，比金屬車架要輕太多；強度大，優質的碳纖維，強度甚至高於鋁合金等金屬材質；剛性強，碳架在踩踏過程中，可以明顯地感受到直接的力量傳導。

結合這些優點，碳纖維的主要用途，是用於較高強度的專業運動類騎行。

鈦架最吸引人的，是其迷人的神秘金屬光澤。作為金屬材質車架中最“高貴”的成員，鈦架玩的實際上更是一種品味——由於其實際運動效能並不及碳纖維，甚至不如優質鋼架，在職業賽場上，幾乎是見不到鈦合金車架的，鈦架的存在，更多的是發燒友們一種對腳踏車工業的情懷。

雖然在運動效能上不及碳纖維，但鈦合金的金屬抗疲勞度比起鋁合金和鋼，都要強許多，所以在圈中便有了“鈦架恆久遠，一臺永流傳”這樣的美稱。這一點，碳纖維車架是難以做到的。

但是，許多高階腳踏車零件的某些部分會使用鈦合金製造，例如飛輪片、螺絲、花鼓塔基等等。

所以，碳纖維玩的是極致的運動效能，鈦合金玩的是一種對工業的情懷，兩者的風格不同，也就不能直接地去進行比較了～