第一，可靠的機械效能，皮實耐用的車可以成為高品質車型；第二，擁有卓越的效能，這樣的車可以稱作高品質；第三，超高的價效比，低價高配的車也是很多人眼中的品質車型。第四，以上三點的全部，只有面面俱到，才能稱作高品質。
對於我們消費者來說自然是更加偏向於第四點的，但想做到又談何容易。比如我擁有一輛COROLLA，皮實可靠的機械效能有了，但卻不能體驗到高效能；又比如我有一輛賓士CLS，雖然效能夠先進，但錢包卻癟了。這些車能稱之為高品質車型嗎？用第四點的視角來看顯然是不能的。
那麼有沒有一輛車能滿足高品質的所有定義呢？肯定的。
第一，選擇非常成熟的設計和相對簡單的機械機構，是比較穩妥的。比如機械手剎、液壓助力轉向機構、大梁式非承載結構等成熟且簡單的設計能夠在不影響使用的前提下大大提升可靠性。
第二，卓越的效能，這就要求動力系統和驅動系統擁有十足的本事。在越野車和四驅皮卡上，渦輪增壓柴油發動機是一種不錯的平衡之道。以鄭州日產銳騏6來舉例，這臺來自日產家族納瓦拉平臺的皮卡，可靠性已經不必贅述，在動力效能上，2.5T柴油發動機能爆發出140匹馬力和304N·m的充沛動力。
並且銳騏6還擁有一套來自於博格華納的四驅系統，能在越野脫困時與動力系統共同出力，將這輛車的效能發揮得淋漓盡致。所以從效能來看，這輛皮卡滿足了高品質的第二點要求。
最後，是關於價效比的考量。私以為一輛能拉貨能載人的車才是“回本利器”，這才是高性價比的首要條件。銳騏6作為皮卡車型，不僅提供了五個座位，尾部的貨箱也最大化地提供了擴充套件了這輛車非商用時的承載能力。
除此之外，這輛頂配售價才13.98萬的四驅皮卡的配置也可謂是相當豐富。不僅有氣囊+ESP的安全配置，還有皮質座椅、車載人機互動系統等全面的配置。所以在綜合的價效比上，這輛車在皮卡中也有著極為突出的表現。
綜上所述，品質是什麼？如何評價一輛車的品質？那就是在錢包不會變乾癟的前提下，買到一輛省心可靠、效能出色、配置豐富的車型。就像鄭州日產的銳騏6一樣，各方面的品質恰好都能滿足這些要求，自然也能成為一輛高品質的汽車。
第一，可靠的機械效能，皮實耐用的車可以成為高品質車型；第二，擁有卓越的效能，這樣的車可以稱作高品質；第三，超高的價效比，低價高配的車也是很多人眼中的品質車型。第四，以上三點的全部，只有面面俱到，才能稱作高品質。
對於我們消費者來說自然是更加偏向於第四點的，但想做到又談何容易。比如我擁有一輛COROLLA，皮實可靠的機械效能有了，但卻不能體驗到高效能；又比如我有一輛賓士CLS，雖然效能夠先進，但錢包卻癟了。這些車能稱之為高品質車型嗎？用第四點的視角來看顯然是不能的。
那麼有沒有一輛車能滿足高品質的所有定義呢？肯定的。
第一，選擇非常成熟的設計和相對簡單的機械機構，是比較穩妥的。比如機械手剎、液壓助力轉向機構、大梁式非承載結構等成熟且簡單的設計能夠在不影響使用的前提下大大提升可靠性。
第二，卓越的效能，這就要求動力系統和驅動系統擁有十足的本事。在越野車和四驅皮卡上，渦輪增壓柴油發動機是一種不錯的平衡之道。以鄭州日產銳騏6來舉例，這臺來自日產家族納瓦拉平臺的皮卡，可靠性已經不必贅述，在動力效能上，2.5T柴油發動機能爆發出140匹馬力和304N·m的充沛動力。
並且銳騏6還擁有一套來自於博格華納的四驅系統，能在越野脫困時與動力系統共同出力，將這輛車的效能發揮得淋漓盡致。所以從效能來看，這輛皮卡滿足了高品質的第二點要求。
最後，是關於價效比的考量。私以為一輛能拉貨能載人的車才是“回本利器”，這才是高性價比的首要條件。銳騏6作為皮卡車型，不僅提供了五個座位，尾部的貨箱也最大化地提供了擴充套件了這輛車非商用時的承載能力。
除此之外，這輛頂配售價才13.98萬的四驅皮卡的配置也可謂是相當豐富。不僅有氣囊+ESP的安全配置，還有皮質座椅、車載人機互動系統等全面的配置。所以在綜合的價效比上，這輛車在皮卡中也有著極為突出的表現。
綜上所述，品質是什麼？如何評價一輛車的品質？那就是在錢包不會變乾癟的前提下，買到一輛省心可靠、效能出色、配置豐富的車型。就像鄭州日產的銳騏6一樣，各方面的品質恰好都能滿足這些要求，自然也能成為一輛高品質的汽車。