根據市場行情，13款的索八一般在9萬左右，2.4L和2.0L的價格相差不多，關鍵看配置。
韓系車走向衰落是大家有目共睹的，無論是在新車市場中還是在二手車市場中都有著比較明顯的現象，這樣的現象也使得韓系車的保值率很差，但是韓系車的可靠性相對來說還是很不錯的，所以對於想要入手二手韓系車的消費者們來說也是一個“福利”。
相對來說，韓系車後期的省心程度在合資品牌中完全可以處於中上游的水平，即使是在節油性方面的表現也是同級別中的“佼佼者”，這些也都是大家所熟知的。如果你需要一臺可靠性比較高的二手中型車，且對於價效比的要求也比較高，像這臺剛剛跑了6萬公里的SONATA八就是很合適的，個人認為2.0L自動豪華版是比較值得選擇的版本，也就是我們口中常說的中配，這個版本目前在2013年上牌的價格區間為7.63萬元到8.96萬元，而這臺車8.68萬元的售價也是比較正常的，而超4800mm的車長也讓這臺B級車的乘坐空間足夠寬敞。不過，這臺SONATA八到底值不值得購買，還是要等我們對它進行過深入的分析後才能夠做決定。
現代的外觀一直都採用的是流線體的設計風格，在這臺車上體現的更為明顯，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，呈現出了較為年輕的氛圍，而機蓋上隆起的線條也折射出了較為動感的元素，可以說在如今看起來仍然有很時尚的效果，個人認為要比十代Accord還漂亮。
對稱式的中控佈局帶來了中規中矩的效果，銀色飾條的拼接也襯托出了較為年輕的氛圍，而雙炮筒式的儀表盤進一步增強了駕駛慾望，帶來了強烈的運動氣息。不過，韓系車的用料確實是有些差，在車齡久了之後行駛過程中總是有著一些異響。
這臺SONATA八搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達119千瓦，最大的扭矩可達194N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱。
總之，8.68萬元入手這臺現代SONATA八還是很合適的，雖然它也是一臺B級車，但是保養費用卻要比德系B級車低出不少，可以說後期的養車成本還是很低的。
根據市場行情，13款的索八一般在9萬左右，2.4L和2.0L的價格相差不多，關鍵看配置。
韓系車走向衰落是大家有目共睹的，無論是在新車市場中還是在二手車市場中都有著比較明顯的現象，這樣的現象也使得韓系車的保值率很差，但是韓系車的可靠性相對來說還是很不錯的，所以對於想要入手二手韓系車的消費者們來說也是一個“福利”。
相對來說，韓系車後期的省心程度在合資品牌中完全可以處於中上游的水平，即使是在節油性方面的表現也是同級別中的“佼佼者”，這些也都是大家所熟知的。如果你需要一臺可靠性比較高的二手中型車，且對於價效比的要求也比較高，像這臺剛剛跑了6萬公里的SONATA八就是很合適的，個人認為2.0L自動豪華版是比較值得選擇的版本，也就是我們口中常說的中配，這個版本目前在2013年上牌的價格區間為7.63萬元到8.96萬元，而這臺車8.68萬元的售價也是比較正常的，而超4800mm的車長也讓這臺B級車的乘坐空間足夠寬敞。不過，這臺SONATA八到底值不值得購買，還是要等我們對它進行過深入的分析後才能夠做決定。
現代的外觀一直都採用的是流線體的設計風格，在這臺車上體現的更為明顯，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，呈現出了較為年輕的氛圍，而機蓋上隆起的線條也折射出了較為動感的元素，可以說在如今看起來仍然有很時尚的效果，個人認為要比十代Accord還漂亮。
對稱式的中控佈局帶來了中規中矩的效果，銀色飾條的拼接也襯托出了較為年輕的氛圍，而雙炮筒式的儀表盤進一步增強了駕駛慾望，帶來了強烈的運動氣息。不過，韓系車的用料確實是有些差，在車齡久了之後行駛過程中總是有著一些異響。
這臺SONATA八搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達119千瓦，最大的扭矩可達194N·m，與之匹配的是6檔手自一體變速箱。
總之，8.68萬元入手這臺現代SONATA八還是很合適的，雖然它也是一臺B級車，但是保養費用卻要比德系B級車低出不少，可以說後期的養車成本還是很低的。