新車磨合後到底要不要拉高速？這依然是個“老生常談”長談的問題了，我想說沒必要拉，這個不是必須的，車子也不會因為您“沒拉高速”動力就會減弱，換句話說即使“動力減弱了”減弱了也是“可逆”的，所以您完全不必擔心，拉不拉都可以。下面我給您說說“拉高速”到底啥意思。。。雖然現在汽車幾乎走進了每戶百姓的家庭，但是老一代“流傳”下來的一些“說法”至今還在“潛移默化”的影響著我們，比如：
1.新車要開蠟，要不車漆不亮。
2.原地要長時間熱車，尤其冬季。
3.磨合過後要拉高速，要不車沒勁。新車要開蠟，因為過去國內還沒有建廠，轎車“清一色”進口，“走水運”最怕的就是，車漆被海水“腐蝕”，所以廠家在運輸前，gei車漆上塗了很厚的一層蠟，所以要開蠟。原地熱車，因為過去沒有“電噴”、“直噴”、“混合噴”，只有“化油器”，這玩意不熱車（尤其冬季），汽油不完全霧化，會嚴重影響燃燒的。現在說說這個“拉高速”，過去由於“加工工藝”“裝配工藝”等各個方面都不過關，所以那個時代加工的“零部件”毛刺多，齒輪與齒輪間契合度也不好，所以那個時代，“磨合”是非常重要的一環，“磨合”的好壞對車子的壽命有嚴重的影響，所以那個年代車企擔心“個別人”或者“不懂行”的有僥倖心理不進行“磨合”車輛，就想出來一個辦法，透過減少“進氣量”並降低發動機“轉速”的方法，讓每一個車主必須進行“磨合”。由於過去的磨合期長，磨合里程數也長，發動機在長時間的不充分燃燒下（進氣量、轉速降低），產生了很多積碳，那個時候沒有現在這麼多“保養店”，也沒有各種“除碳新增劑”，所以拉高速就成為那個時代“除積碳”的必要手段，車積碳多了，那能有勁麼？一拉高轉速，除掉了，車子自然就有勁了，從此“拉高速”的說法就流傳下來了。所以，拉高速就是“除積碳”。至於現在，只要您不是在“市中心”天天繞圈進行車輛磨合（擁堵），就不用進行“拉高速”，當然您“願意拉”也可以，沒壞處。現在除積碳的方法一大堆，犯不上磨合過後就拉高速，您自己決定吧。“除積碳”什麼時候都可以，畢竟和幾十年前的情況不同了。（記住，拉高速是拉發動機轉速，可不是車速）
新車磨合後到底要不要拉高速？這依然是個“老生常談”長談的問題了，我想說沒必要拉，這個不是必須的，車子也不會因為您“沒拉高速”動力就會減弱，換句話說即使“動力減弱了”減弱了也是“可逆”的，所以您完全不必擔心，拉不拉都可以。下面我給您說說“拉高速”到底啥意思。。。雖然現在汽車幾乎走進了每戶百姓的家庭，但是老一代“流傳”下來的一些“說法”至今還在“潛移默化”的影響著我們，比如：
1.新車要開蠟，要不車漆不亮。
2.原地要長時間熱車，尤其冬季。
3.磨合過後要拉高速，要不車沒勁。新車要開蠟，因為過去國內還沒有建廠，轎車“清一色”進口，“走水運”最怕的就是，車漆被海水“腐蝕”，所以廠家在運輸前，gei車漆上塗了很厚的一層蠟，所以要開蠟。原地熱車，因為過去沒有“電噴”、“直噴”、“混合噴”，只有“化油器”，這玩意不熱車（尤其冬季），汽油不完全霧化，會嚴重影響燃燒的。現在說說這個“拉高速”，過去由於“加工工藝”“裝配工藝”等各個方面都不過關，所以那個時代加工的“零部件”毛刺多，齒輪與齒輪間契合度也不好，所以那個時代，“磨合”是非常重要的一環，“磨合”的好壞對車子的壽命有嚴重的影響，所以那個年代車企擔心“個別人”或者“不懂行”的有僥倖心理不進行“磨合”車輛，就想出來一個辦法，透過減少“進氣量”並降低發動機“轉速”的方法，讓每一個車主必須進行“磨合”。由於過去的磨合期長，磨合里程數也長，發動機在長時間的不充分燃燒下（進氣量、轉速降低），產生了很多積碳，那個時候沒有現在這麼多“保養店”，也沒有各種“除碳新增劑”，所以拉高速就成為那個時代“除積碳”的必要手段，車積碳多了，那能有勁麼？一拉高轉速，除掉了，車子自然就有勁了，從此“拉高速”的說法就流傳下來了。所以，拉高速就是“除積碳”。至於現在，只要您不是在“市中心”天天繞圈進行車輛磨合（擁堵），就不用進行“拉高速”，當然您“願意拉”也可以，沒壞處。現在除積碳的方法一大堆，犯不上磨合過後就拉高速，您自己決定吧。“除積碳”什麼時候都可以，畢竟和幾十年前的情況不同了。（記住，拉高速是拉發動機轉速，可不是車速）