車頂加裝行李箱以後，高速行駛風阻必然加大。車輛中低速行駛時風阻對油耗影響並不是十分明顯，但是超過經濟時速的時候克服風阻就需要消耗一定的能量。因此汽車往往要做成流線外形，就是為了降低風阻。光是流線外形還是不夠的，還要在車輛其他部位加上擾流板，能降低空氣阻力，保持氣流穩定，儘量下壓車身讓汽車跑起來更穩。最常見的就是前後保險槓，前保險槓帶有導流板後槓帶擴散器。甚至細心朋友能發現倒車鏡都帶有倒流的凸起，這些都是為了降低風阻影響設計的。而車頂加裝行李箱以後，一定程度上增加高速行車的阻力。油耗肯定會增加的，當然油耗與車型有關係、小排量SUV油耗增加明顯，大排量的緊湊型SUV油耗增加不太明顯。正常情況下百公里油耗增加1-2升。而市區內中低速行駛時油耗增加則是自重增加引起的。
安裝車頂行李架首先要保證SUV車頂行李架的牢固性，車頂行李架要加裝橫杆，因此要保證行李架有的強度。雖然行李箱15公斤左右，但是行李箱內放置的物品重量也是要計算在內的。同時還要考慮透過性，車輛增加行李箱後總高度有所增加。一般的行李箱高度在40cm左右、而橫杆到車頂還有10cm左右的距離。有些車型加了行李箱以後總高度超過2.2m，而一些地下停車場室內停車場都有限高欄，限2米或者2.2米這是要注意的地方，高速節假日免費通行的時候也會設定限高欄、一般在2.2米左右。因此加裝行李箱還要考慮總高度的問題，避免帶來不必要的麻煩！
車頂加裝行李箱以後，高速行駛風阻必然加大。車輛中低速行駛時風阻對油耗影響並不是十分明顯，但是超過經濟時速的時候克服風阻就需要消耗一定的能量。因此汽車往往要做成流線外形，就是為了降低風阻。光是流線外形還是不夠的，還要在車輛其他部位加上擾流板，能降低空氣阻力，保持氣流穩定，儘量下壓車身讓汽車跑起來更穩。最常見的就是前後保險槓，前保險槓帶有導流板後槓帶擴散器。甚至細心朋友能發現倒車鏡都帶有倒流的凸起，這些都是為了降低風阻影響設計的。而車頂加裝行李箱以後，一定程度上增加高速行車的阻力。油耗肯定會增加的，當然油耗與車型有關係、小排量SUV油耗增加明顯，大排量的緊湊型SUV油耗增加不太明顯。正常情況下百公里油耗增加1-2升。而市區內中低速行駛時油耗增加則是自重增加引起的。
安裝車頂行李架首先要保證SUV車頂行李架的牢固性，車頂行李架要加裝橫杆，因此要保證行李架有的強度。雖然行李箱15公斤左右，但是行李箱內放置的物品重量也是要計算在內的。同時還要考慮透過性，車輛增加行李箱後總高度有所增加。一般的行李箱高度在40cm左右、而橫杆到車頂還有10cm左右的距離。有些車型加了行李箱以後總高度超過2.2m，而一些地下停車場室內停車場都有限高欄，限2米或者2.2米這是要注意的地方，高速節假日免費通行的時候也會設定限高欄、一般在2.2米左右。因此加裝行李箱還要考慮總高度的問題，避免帶來不必要的麻煩！