北京車展已經慢慢接近尾聲，之前提到路虎敞篷極光跟發現5，總體來講定位偏高，價格也都不便宜。今天我們來看看這臺中端運動型B級車——捷豹XEL，XEL實現中國產後名聲大噪，在捷豹路虎體系中屬於非常接地氣的一款車型，競品就是寶馬三系跟奧迪A4L。
捷豹XEL上市初的口碑相當給力，全系都是2.0T發動機，低功率都有200匹馬力，起步28.88萬的指導價非常吸引人。
現場車迷非常多，豪車固然吸引人，但實際買還是考慮中型車的比較多。跟銷售有一些交流，XEL是叫好不叫座，捷豹實現中國產後並沒有太大銷量，一方面是時間短，另一方面則是同級別競爭太大。現在寶馬三系優惠都在15個點以上，“七折豹”既然已經中國產，再想七折是不可能的了。從整體銷量來講，捷豹XEL還是遠低於寶馬三系。
從車子外觀跟內飾上來看，捷豹XEL確實不錯，中國產後沒有太多減配，氙氣大燈總的來講有好有壞，照明效果肯定不會比LED差，整體造型也是年輕運動。車子內飾可圈可點，全液晶儀表盤、旋轉檔把、方向盤換擋撥片、前後雙天窗都很給力。
車子中控用了鋁合金跟鋼琴烤漆板，10.2英寸超大顯示屏媲美寶馬五系，有藍芽連線跟車聯網功能，尊享版以上就標配了英國之寶音響，價效比還是很高的。
中國產後的捷豹XEL主要變化就是加長，後排空間非常寬敞，舒適度也不算差。
捷豹XEL全系標配了主動剎車、車道偏離預警、胎壓監測裝置、定速巡航、一鍵啟動、電子駐車、副駕駛後排可調節旋鈕、後視鏡加熱跟防眩目等功能。
車子在動力方面有高功率跟低功率兩個版本，2.0T低功率是200匹馬力，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。2.0T高功率是250匹馬力，最大扭矩365牛米，百公里加速7.3秒，全系都是8AT變速箱。
從個人角度來講，捷豹XEL還是比較有價效比的，賣不過BBA的主要原因還是知名度跟口碑，捷豹路虎中國產時間短，口碑沒有德系車靠譜，想要成為標杆車型還有待考驗。
北京車展已經慢慢接近尾聲，之前提到路虎敞篷極光跟發現5，總體來講定位偏高，價格也都不便宜。今天我們來看看這臺中端運動型B級車——捷豹XEL，XEL實現中國產後名聲大噪，在捷豹路虎體系中屬於非常接地氣的一款車型，競品就是寶馬三系跟奧迪A4L。
捷豹XEL上市初的口碑相當給力，全系都是2.0T發動機，低功率都有200匹馬力，起步28.88萬的指導價非常吸引人。
現場車迷非常多，豪車固然吸引人，但實際買還是考慮中型車的比較多。跟銷售有一些交流，XEL是叫好不叫座，捷豹實現中國產後並沒有太大銷量，一方面是時間短，另一方面則是同級別競爭太大。現在寶馬三系優惠都在15個點以上，“七折豹”既然已經中國產，再想七折是不可能的了。從整體銷量來講，捷豹XEL還是遠低於寶馬三系。
從車子外觀跟內飾上來看，捷豹XEL確實不錯，中國產後沒有太多減配，氙氣大燈總的來講有好有壞，照明效果肯定不會比LED差，整體造型也是年輕運動。車子內飾可圈可點，全液晶儀表盤、旋轉檔把、方向盤換擋撥片、前後雙天窗都很給力。
車子中控用了鋁合金跟鋼琴烤漆板，10.2英寸超大顯示屏媲美寶馬五系，有藍芽連線跟車聯網功能，尊享版以上就標配了英國之寶音響，價效比還是很高的。
中國產後的捷豹XEL主要變化就是加長，後排空間非常寬敞，舒適度也不算差。
捷豹XEL全系標配了主動剎車、車道偏離預警、胎壓監測裝置、定速巡航、一鍵啟動、電子駐車、副駕駛後排可調節旋鈕、後視鏡加熱跟防眩目等功能。
車子在動力方面有高功率跟低功率兩個版本，2.0T低功率是200匹馬力，最大扭矩320牛米，百公里加速8.3秒。2.0T高功率是250匹馬力，最大扭矩365牛米，百公里加速7.3秒，全系都是8AT變速箱。
從個人角度來講，捷豹XEL還是比較有價效比的，賣不過BBA的主要原因還是知名度跟口碑，捷豹路虎中國產時間短，口碑沒有德系車靠譜，想要成為標杆車型還有待考驗。